Davek na prevoz se izračuna na podlagi davčne stopnje v regiji, števila mesecev v letu, v katerem se avtomobil uporablja, in konjskih moči avtomobila. Oseba, za katero je avto registriran, je dolžna plačati davek, četudi v resnici nima nič skupnega.
Ruska davčna zakonodaja omogoča določanje različnih prevoznih stroškov za vsako regijo, regionalne oblasti pa lahko same določijo zaračunani znesek ter spodbude in ugodnosti.
Avgusta 2012 je Maxim Reshetnikov, vodja oddelka za ekonomsko politiko in razvoj Moskve, podal izjavo o potrebi po povečanju prometnega davka v prestolnici. Po njegovem mnenju je trenutna stopnja plačil minimalna, število avtomobilov na cestah prestolnice pa zelo veliko. Hkrati je treba uvesti ločeno tarifo za bogate lastnike avtomobilov. Mimogrede, leta 2011 je enak predlog podal Aleksander Saryčev, direktor Raziskovalnega inštituta za promet in cestni promet. Trdil je, da je treba davek povišati 6-7 krat.
Moskva je pred kratkim povišala parkirnine, povišanje davkov pa bi lahko bil še en ukrep za zmanjšanje prometne obremenitve mestne infrastrukture. Vendar vodja oddelka ni omenil niti natančne stopnje, po kateri bodo morali plačati lastniki avtomobilov, niti časa tega projekta. To pomeni, da medtem ko lastniki "železnih konjev" nimajo česa skrbeti.
Vendar bo povišanje davka na prevoz še vedno vplivalo na nekatere državljane. Julija 2012 je ministrstvo za finance pripravilo predlog zakona, po katerem se od leta 2013 poviša davčna stopnja za avtomobile z močjo motorja nad 410 KM. Res je, da to ne velja za športne avtomobile in vozila, izdelana pred letom 2000. Trenutno je znesek davka na prevoz v Moskvi določen na podlagi stopnje 7-150 rubljev. za vsako enoto konjskih moči motorja. Vendar pa strokovnjaki Zvezne davčne službe za Moskvo zagotavljajo ugodnosti za nekatere kategorije prebivalstva. V skladu z zakonodajo v prestolnici je eden od staršev v številni družini oproščen plačila za eno vozilo.
