V pripravah na remont avtomobila so vsi sestavni deli in sklopi razstavljeni, razstavljeni in okvarjeni. Takšna predvidevanja, kot je pokazala praksa, nikoli niso odveč. Enote, ki med delovanjem niso kazale nobenih znakov okvar, so bile podrobno odstranjene in razstavljene, so se včasih izkazale za izjemno obrabljene.
Potrebno je
komplet ključavničarskega orodja
Navodila
Korak 1
Avto, s katerega je predvidena demontaža pogonske zadnje osi, je postavljen na pregledno jamo ali dvigalo. Spodaj se odvijejo pritrdilni vijaki gredi propelerja in odklopi se sponka kabla parkirne zavore. Iz regulatorja zavorne sile je cev pogona hidravlične zavore odvita na zadnjo os.
2. korak
Odklopite z mostu: reaktivne palice (ena prečna in dve vzdolžni), blažilniki, potisk regulatorja zavorne sile. Nato se avto ali zadnji del karoserije dvigne in zadnja os se izvleče.
3. korak
Zdaj ga lahko začnete podrobno razstavljati. Najprej se kolesa z diski razstavijo z mostu, pod nosilcem pa so nameščene toge opore. Nato se zavorni bobni odstranijo z obeh strani in mehanizmi, ki se nahajajo pod njimi, se razstavijo. Skozi luknjo v prirobnici gredi osi se odvijejo štirje vijaki njenega pritrjevanja na "nogavico", ki jo s pomočjo udarnega izvlečnika iztisne s svojega običajnega mesta. Podoben postopek se izvede na nasprotni strani mostu.
4. korak
Po odstranitvi gredi osi se odvije osem vijakov, s katerimi je ohišje glavnega hipoidnega zobnika pritrjeno na os, nato se sklop menjalnika razstavi in postavi na delovno mizo.
5. korak
V primerih resnih razlogov za zanesljivost izvlečene enote je močno priporočljivo, da popravilo zaupate le visoko usposobljenemu strokovnjaku. Če demontaža menjalnika nikomur ne predstavlja težav, je montaža in še posebej naknadna nastavitev glavne prestave zelo zapleten postopek in zahteva uporabo posebne opreme.
6. korak
Tudi neškodljivo zategovanje matice prirobnice s prirobnico spremeni nastavitvene parametre do te mere, da bo neizogibno izzvalo okvaro menjalnika zadnje osi pri zelo kratki prevoženi kilometrini.
