Po dolgotrajnem delovanju vozila v težkih razmerah ali s priklopnikom lahko reduktor zadnje osi odpove. Praviloma to ne predstavlja nobene nevarnosti, vendar se nenehno ob preseganju hitrosti pri 30 km / h zasliši močno brnenje. Zadnji menjalnik pri klasičnih modelih VAZ je s tehničnega vidika precej zapletena enota. Če nekaterih veščin za popravilo in potrebnih naprav ni, je bolje poiskati pomoč pri strokovnjakih.
Potrebno
- - momentni ključ;
- - kljunasto merilo;
- - nastavitveni obroči;
- - fin brusni papir;
- - močna nit.
Navodila
Korak 1
S čopičem temeljito očistite dele zadnjega menjalnika in jih sperite s petrolejem. Nato opravite vizualni pregled. Če se ugotovi, da je poškodovan tudi en zob orodja (točkovanje, sekanje, valovi ali oznake), takoj zamenjajte okvarjene dele. Robovi med delovnimi površinami in vrhovi zob morajo biti ostri. Če najdete nike ali runde, je treba zamenjati glavni par. Majhne napake lahko odstranite s finim brusnim papirjem in jih nato temeljito polirate.
2. korak
Pri ponovnem sestavljanju zamenjajte distančni tulko, prirobnično matico in obroč z novimi deli. Pri sestavljanju menjalnika v stari ročični gredi izračunajte spremembo velikosti obroča za nastavitev pogonskega zobnika. To bo razlika v odstopanju v debelini med staro in novo prestavo. Te oznake so na stotinkah milimetra na gredi zobnika označene z oznakama "+" in "-". Če je na primer številka na novi prestavi "- 3" in na stari "10", bo razlika med dvema popravkoma 3 - (- 10) = 13. Tako mora biti debelina novega podložka 0,13 mm manjša od stare.
3. korak
Natančneje določite velikost debeline nastavitvenega obroča. Če želite to narediti, iz stare pogonske naprave naredite posebno napravo: zvarite na kovinsko ploščo, katere dolžina je 80 mm, in jo odtrgajte do velikosti 50–0,02 mm, ki ustreza ravnini ležaja. Serijska številka in odstopanje velikosti sta vtisnjeni na stožčasti element.
4. korak
S finim brusnim papirjem brusite sedeže pod ležaji, dokler ne zdrsnejo na svoje mesto. V ohišje motorja pritisnite zunanje obroče obeh ležajev. Na orodje namestite notranji drsnik zadnjega ležaja. Nato ga vstavite v ohišje motorja. Namestite notranji obroč sprednjega ležaja, nato prirobnico pogonskega zobnika in pritrdite matico z momentnim ključem (0, 8-1, 0 kgf. M).
5. korak
Postavite nivo in postavite blok motorja v vodoravni položaj. V ležajno ležišče vstavite enakomerno okroglo palico in z ravnim tlačilcem določite velikost reže med pritrdilno ploščo in njo. Razlika med zračnostjo in deformacijo nove prestave bo debelina nastavitvenega obroča. Na primer, ko je reža 1,8 mm in odstopanje 12, bo debelina nastavitvenega obroča 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 mm.
6. korak
Vzemite kos cevi in, delujoč kot trn, namestite nastavitveni obroč na gred. Postavite gred v ohišje motorja. Nato namestite distančni puš, nato notranji obroč sprednjega ležaja, nato ovratnik in prirobnico zobniškega zobnika. Z momentnim ključem pritrdite matico na navor 12 kgf. m.
7. korak
Okrog vratu prirobnice navijajte tesen navoj. Nanj pritrdite dinamometer. To bo omogočilo določitev trenutka vrtenja gredi zobnika. Pri novih ležajih se mora prirobnica zasukati pri uporabi sile 7, 6–9, 5 kgf. Če to ni dovolj, mu privijte matico. Upoštevajte, da navor privijanja ne sme presegati 26 kgf. m. Ko pri obračanju moment sile preseže 9, 5 kgf, morate razstaviti menjalnik in zamenjati distančni puš.
8. korak
Ohišje diferenciala z ležaji namestite v ohišje motorja. Pritrdite vijake na pokrov ležaja. Če opazite osno zračnost v zobnikih gredi osi (pri sestavljanju menjalnika), namestite debelejše nastavitvene obroče. V ohišje trdno vstavite stranske zobnike, ki pa se morajo vrteti ročno. Za privijanje nastavitvenih matic naredite ključ iz jeklene pločevine debeline 3 mm.
9. korak
Prilagodite prednapetost ležajev diferenciala in zračnost v glavnem paru. V ta namen privijte matico gnanega gonila in odstranite očesne zračnosti. Vzemite čeljust za nonier in izmerite razdaljo med pokrovi; privijte drugo matico do konca in jo izvlecite za 1-2 zoba. Pazite na razmik - med pokrovi naj bo skoraj 0,1 mm večji; pri vrtenju prve matice nastavite mrežo v zapor, je enaka 0,08–0,13 mm. S prsti lahko to občutite kot rahel odmik v zaroki. Slišali boste tudi rahlo trkanje zoba ob zob.
10. korak
Z roko nadzirajte nespremenljivost zračnosti pri tem vpetju in postopoma privijte obe matici. Postopek ponavljajte, dokler razdalja med pokrovi ni večja za 0,2 mm. Počasi vrtite gonjeno gonilo za tri zavoje, hkrati pa se počutite igrivo v vsakem paru zob v mrežici. Če je enakomerna v vseh položajih, namestite zaporne plošče.
