Že vrsto let so na avtomobile VAZ nameščeni motorji z vbrizgom goriva. V tem obdobju je bilo zamenjanih več nadzornih sistemov in razviti novi programi. Ti motorji potrebujejo redne preglede.
Navodila
Korak 1
Bodite pozorni na tipične napake, kot so padci, sunki, sunki med pospeševanjem. V večini primerov opozorilna lučka na instrumentni plošči ne sveti. Odpravljanje težav začnite s preverjanjem sveč. Težava je lahko ravno v njih. Slab bencin jih lahko v kratkem času "ubije". Po potrebi jih zamenjajte.
2. korak
Če po zamenjavi sveč ostaja okvara, bodite pozorni na modul za vžig. Če imate motor z osmimi ventili, lahko ta modul najdete spredaj na dnu valjastega bloka. Če je motor šestnajstventilski, potem lahko vidite modul od zgoraj na glavi bloka. Za diagnostiko boste potrebovali motorni tester. Z njegovo pomočjo lahko vzamete značilnosti sekundarne napetosti in izračunate okvare modula. Če te naprave ni mogoče uporabiti, preprosto zamenjajte sumljive enote z znanimi servisnimi.
3. korak
Obstaja tudi še ena pogosta napaka - plavajoči prosti tek. V tem primeru bo igla tahometra hodila v območju od 850 do 1200 vrt / min. Morda tudi kontrolna lučka ne sveti. Razlog je senzor položaja plina. Nahaja se na cevi. Kakovostni senzorji so nameščeni na najnovejših znamkah avtomobilov VAZ. Lahko pa tudi propadejo.
4. korak
Običajno se motor za vbrizgavanje zažene brez pritiska na pedal za plin. Če pa se vaš avto ne zažene tako, morate poiskati vzrok. Najpogosteje je kriv regulator hitrosti v prostem teku. Nahaja se na cevi za plin poleg DPDZ. Pred menjavo regulator dobro sperite s čistilom za uplinjač. Če napaka ostane, zamenjajte senzor. Na trgu lahko kupite domači in uvoženi regulator hitrosti v prostem teku. Uvoženi modeli so približno dvakrat dražji od domačih.
