Domači avtomobili se razlikujejo po eni značilni lastnosti: po preteku od deset do trideset tisoč kilometrov začnejo odpovedovati zavore na zadnji osi. Funkcija, ki odkrito povedano, avtomobilov ne ugaja prav veliko. In če se avto vozi pozimi in celo po spolzki cesti, potem takšna razporeditev zavornih sil (ko je "sprednji del" že padel v drsenje, "zadnji" pa še ni začel upočasnjevati), obstaja neposredna nevarnost nesreče.
Potrebno
- - 10 mm ključ,
- - 19 mm ključ.
Navodila
Korak 1
Za porazdelitev zavorne sile med osmi vozila je praviloma odgovoren regulator zavorne sile, ki je nameščen na spodnjem delu vozila.
Prilagoditev določenega regulatorja je treba izvesti pri vsakem prehodu TO-2, vendar le nekaj voznikov izpolnjuje to zahtevo. Kaj lahko rečemo o mojstrih, ki delajo v avtomobilskih servisih, praviloma ignorirajo prilagajanje takšnih vozlišč.
2. korak
Zato morajo vozniki sami popraviti kršitev pri prerazporeditvi zavorne sile med osmi avtomobila.
Za ponovno vzpostavitev zavorne učinkovitosti avtomobila je zaradi lastne varnosti avtomobil postavljen v pregledno jamo. Poleg tega mora imeti avto v tem trenutku polno maso.
3. korak
Nato se matica zategne in nastavitveni vijak se odvije z dvema ali tremi zavoji.
4. korak
Po tem zadnji del avtomobila pritisne od zgoraj teža lastnega telesa in pritisne na zadnji odbijač. Avto je treba večkrat pritisniti.
5. korak
Ko se spusti v kontrolno luknjo, se nastavitveni vijak previdno obrača, dokler se konec vijaka ne dotakne krone bata, nato pa se obrne še okoli 240 stopinj okoli svoje osi. Nato je položaj vijaka pritrjen s protimatico.
6. korak
Po končanem nastavljanju zavor se preveri delovni hod bata, ki naj po pritisku na zavorni pedal izstopi iz valja v 1, 7-2, 3 mm. Vsako odstopanje od navedenega standarda kaže na okvaro regulatorja zavorne sile.
