Sistem vbrizgavanja je dober, saj je delovanje vseh naprav elektronsko nadzorovano. Voznik mora le pritisniti stopalko za plin, da poveča hitrost in jo spustiti, da jo zmanjša.
Sistem vbrizga mešanice goriv je pridobil priljubljenost, saj ima veliko prednosti. Za voznika, ki nima izkušenj s tehnologijo, bo glavna prednost odsotnost sesalne značilnosti motorjev uplinjača. Toda sistem vbrizga nadzoruje tudi elektronska enota. To pa olajša diagnosticiranje in prilagajanje delovanja sistema za vbrizgavanje. Res je, brez posebne diagnostične opreme ne gre.
ECU - osnova sistema
Elektronska krmilna enota (ECU) je hrbtenica celotnega sistema. Ta enota, zgrajena na mikroprocesorjih, nadzoruje delovanje vseh enot, od črpalke do šob. ECU nadzoruje čas vžiga, kakovost mešanice, hitrost vozila in število vrtljajev motorja. Po zbiranju vseh informacij s senzorjev mikroprocesorski sistem izdela algoritem delovanja.
V ECU je položen program, ki nadzoruje delovanje sistema za vbrizgavanje. Ta program se imenuje vdelana programska oprema. Najprej se informacije zberejo s senzorjev, nato se opravi primerjava s tabelo vdelane programske opreme in šele nato se potrebni signal pošlje aktuatorjem (injektorji, črpalka). Kakovost mešanice, ki se dovaja v zgorevalno komoro, je v celoti odvisna od vrste vdelane programske opreme ECU. Posledično se bodo značilnosti motorja razlikovale tudi na različnih firmwaresih.
Sistem za gorivo
Rezervoar, v katerem sta senzor nivoja in električna črpalka za gorivo, je prvi člen v sistemu. Od črpalke je dovod za gorivo do motornega prostora, povezan je z regulatorjem tlaka. Ta regulator nadzoruje tlak bencina. Črpalka, ki črpa gorivo, ne more zagotavljati enakega tlaka, nenehno se spreminja navzdol ali navzgor. Regulator vam omogoča kompenzacijo takšnih prenapetosti in izravnavanje tlaka na delujočega.
Nato pride tulka za gorivo, v kateri je bencin pod stalnim pritiskom. Injektorji so povezani z vodilom za gorivo, ki dovaja mešanico zraka in goriva v jeklenke. Injektorji so magnetni ventili, njihovo delovanje nadzira ECU. V skladu s programom, vpisanim v krmilno enoto, se odprejo injektorji. Zmes goriva, ki je pod tlakom v tirnici, teče skozi ventil v zgorevalno komoro.
Seveda motor ne bo poln čistega bencina, rabi tudi zrak. Zato ima sistem zračni filter povezan s sklopom dušilke. Poleg tega sta na plin priklopljena cev za gorivo iz adsorberja in kabel iz stopalke za plin. S tem pedalom voznik uravnava dovod mešanice goriva v zgorevalne komore.
