Klinasti jermen se uporablja v avtomobilskih motorjih za prenos moči od ročične gredi na enote. Klinasti jermeni so sestavljeni iz ojačitev, gumijaste podlage in ovoja iz blaga. V avtomobilskih motorjih se uporabljajo klasični, ozki in zobati klinasti jermeni ter večklinasti jermeni.
Klinasti jermeni so vrsta pogonskega jermena - prilagodljivi elementi, ki se uporabljajo za prenos navora med pogonskimi in gnanimi jermenicami jermenskih pogonov. V avtomobilski konstrukciji se klinasti jermeni uporabljajo za napajanje motorne gredi do enot, ki jih poganja motor.
Geometrijske značilnosti
Klinasti jermen ima trapezni prerez, katerega stranice pritisnejo sile trenja na parne površine jermenice. Globina jermenice mora omogočati razmik med spodnjo stranjo jermena in utorom jermenice.
Sodobni standardi in tehnični pogoji, ki urejajo standardne velikosti klinastih jermenov, ki se uporabljajo pri oblikovanju avtomobilskih motorjev, predvidevajo takšne sorte, kot so pasovi klasičnega odseka, ozki odsek in jermeni z zobatim robom. Odsek klinastega jermena je izbran iz katalogov, odvisno od največje obodne hitrosti, razvite na obodnem premeru jermenice.
Oblikovanje
Klinasti jermen je sestavljen iz treh glavnih strukturnih elementov - vrvice, podloge in ovoja iz blaga. Vrvica je ojačevalno vlakno iz sintetičnih ali ogljikovih tkanin. Vrvica prevzame glavnino bremena, ki deluje na pas. Jedro klinastega jermena je narejeno iz gume in zagotavlja zahtevano prilagodljivost. Tkanina je zasnovana tako, da izboljša oprijem med jermenom in površino jermenice ter zmanjša obrabo gumijaste podlage jermena.
Nosilnost klinastega jermena ni odvisna samo od njegovih geometrijskih lastnosti, temveč tudi od uporabljenih materialov. Pasovi različnih proizvajalcev enake standardne velikosti in nosilnosti so popolnoma zamenljivi.
Značilnosti različnih vrst klinastih jermenov
Klinasti jermen z ozkim odsekom lahko odda več moči kot klasični enake dimenzije. Za prenos moči velike moči so izdelani ozki klinasti jermeni z močnejšimi vrvicami kot klasični.
Klinasti jermeni se pogosto uporabljajo tudi v avtomobilskih motorjih. Na kontaktnih površinah nimajo ovoja s krpo, ki je brušen za bolj enakomerno oprijem.
Za prenos velike moči brez bistvenega povečanja velikosti menjalnika se uporabljajo večklinasti jermeni, ki geometrično predstavljajo več tesno razporejenih klinastih jermenov.
