Pri nakupu rabljenega avtomobila je najbolje, da ga odpeljete na bencinski servis in ga s pomočjo strokovnjaka diagnosticirate. V primeru, da to ni mogoče, bomo morali pregled opraviti sami. Če je s karoserijo in notranjostjo avtomobila vse zelo jasno, kako potem pri nakupu preveriti motor?
Potrebno je
- - rokavice
- - čisto krpo
- - bel list papirja
Navodila
Korak 1
Vizualni pregled. Dvignite pokrov vozila in preglejte motorni prostor. Tu morate biti pozorni na oljne madeže in kapljice: ne smejo biti na delujočem motorju. Tudi majhne sledi olja lahko pomenijo težave z uhajanjem v prihodnosti. Še posebej bodite pozorni na območja okoli razdelilnika vžiga in črpalke za gorivo. Netesna tesnila in gumijasta tesnila ter ohlapne spone cevi lahko povzročijo kapljanje. Drug vzrok sledi olja je lahko ohlapen pokrov glave valja: preglejte spoj in se prepričajte, da na njem ni sledi olja ali sledi tesnilne mase. Tudi če bi sedanji lastnik pred prodajo pospravil motor, bi mu lahko kaj manjkalo. Na primer, na notranji strani pokrova bi lahko ostale sledi okvare motorja, zato ga natančno preglejte. Oglejte si vijake in matice: če najdete okoli ali na njih praske, pa naj bodo majhne, potem je to lahko jasen znak da je motor vsaj odprt. In dobro je, če vas je v tem primeru prodajalec vnaprej obvestil, da je motor pred kratkim prešel načrtovano pregrado.
2. korak
Preglejte stanje olja in sredstva proti zmrzovanju. Olje preverite z merilno palico, antifrizom - preprosto tako, da odvijete pokrov ustrezne posode ali hladilnika. Olje mora biti bistro, normalne, ne preveč viskozne konsistence in vonja. V olju ne sme biti tujkov ali zračnih mehurčkov, na merilni palici ne sme biti pramen ali tujkov. Enako velja za sredstvo proti zmrzovanju: tekočina mora biti bistra, značilnega sladkega vonja in brez oljnih madežev ali mehurčkov na površini. Mehurčki v tekočini so prvi znak puščanja, ne pozabite: to je zelo resen problem. V primeru, da denimo pri antifrizu lahko mehurčki pomenijo uhajanje hladilne tekočine v motor zaradi puščajočega tesnila ali razpoke na sami glavi bloka, kar je popolnoma nesprejemljivo. Sredstvo proti zmrzovanju požre batne obroče in povzroči nepopravljivo škodo na stanju motorja.
3. korak
Odvijte pokrovček za polnjenje olja. Preglejte pokrov: pod njim ali vzdolž roba vratu v nobenem primeru ne sme biti pene ali oblog. Gosti nanosi značilne rumeno-bele barve pomenijo, da hladilna tekočina vstopa v motor. O posledicah takšne okvare smo že govorili v prejšnjem koraku.
4. korak
Preglejte gumijaste izdelke in sveče. Tesnila in cevi ne smejo imeti zunanjih znakov poškodb ali razpok.
Če je motorni prostor prašen in umazan, ne bodite leni, da si nadenete rokavice in se oborožite s krpo, da pregledate vse sestavne dele: dolgoletne saje lahko skrijejo številne napake.
Če je mogoče, odvijte eno ali dve sveči: njihov videz lahko veliko pove.
Običajno sveče pokrije zelo tanka plast svetlo sive ali svetlo rumene obloge, elektroda pa je lahko nekoliko obrabljena. Sveče z razpoko na površini izolatorja pomenijo, da bo motor deloval s trkanjem, sveče z obilnimi svetlobnimi oblogami pa kažejo na napačno olje. Stopljena elektroda s svečami lahko nakaže na vrsto težav: od zgodnjega vžiga in slabega goriva do okvarjenih ventilov in razdelilnika vžiga. Oblikovanje posebne glazure, ki jo sestavljajo saj ali močna obraba elektrod, pomeni, da je bilo uporabljeno gorivo ali olje z veliko količino dodatkov. Mastne svečke lahko kažejo na preveč olja v mazalnem sistemu ali na resnejšo obrabo batnih obročev, valjev in vodil ventilov. Končno, usedline ogljika na svečah kažejo na nepravilno tvorjenje mešanice ali zračnega filtra, ki že dolgo ni bil spremenjen.
5. korak
Zaženite motor in ga sprostite na mestu. Pri zagonu motorja zaganjalnik ne sme oddajati tujih zvokov in rožljanja. Ni treba posebej poudarjati, da se mora motor zagnati že v prvem poskusu, ne glede na stopnjo ogrevanja in vremenske razmere. Motor naj deluje nemoteno, brez prekinitev. Če motor sunkovito prihaja do tujih vibracij in lahko ritem dela imenujemo neskladen, potem je motor najverjetneje troit. To pomeni, da eden od valjev ne deluje. Razlog je lahko okvara sistema vžiga, nepravilno delovanje ene od sveč, izgoreli bat ali preveč obogatena mešanica. V vsakem primeru se je o problemu vredno pogovoriti z lastnikom.
6. korak
Oglejte si odčitke naprav. Ko motor deluje, naj bodo puščice senzorjev tlaka in temperature olja v normalnih mejah, idealno v srednjem položaju.
7. korak
Poglejte dim iz izpušne cevi. Če se vam je med zagonom belega dima zdel obilen, potem pa je po kratkem času popolnoma izginil, potem je najverjetneje šlo zgolj za kondenzacijo in naj vas ne skrbi. Če se dim še naprej izliva iz izpušne cevi, lahko ekspresno diagnostiko opravimo z barvo in vonjem. Torej, bel dim ali dim z rahlo modrikastim odtenkom, ki se hkrati hitro razpusti in v zraku pusti sladkast vonj - jasen znak prisotnosti antifriza v valjih avtomobilskega motorja. Modri ali sivi dim (morda z odtenkom bele barve), ki nekaj časa visi v zraku z lahkotno lila ali sivo meglico, pomeni, da olje pride v zgorevalno komoro. Odpravljanje obeh težav je lahko drago, zato ne tvegajte. Končno, črni dim pomeni, da zrak / gorivo ne gorijo učinkovito. Vzrok so lahko številne okvare: koksasti zračni curki, puščajoči injektorji, okvarjena lambda sonda ali senzor pretoka zraka. Posledice so, da se obraba motorja močno pospeši in izpušni plini postanejo zelo strupeni.
8. korak
Naredite testno vožnjo. Ugotoviti mora tiste napake, ki jih morda niste opazili, ko motor teče v prostem teku. Preverite, kako se motor odziva na vožnjo pri visokih in nizkih hitrostih, kako pospešuje in se obnaša v dinamiki pod obremenitvijo. Stranski zvoki, trkanje, neenakomerno delovanje, močna izguba moči in seveda dim iz izpušnega sistema bi vas morali opozoriti.
