Razlog za preverjanje delovanja turbopuhala je lahko padec potiska ali tuja piščalka, ki jo oddaja turbina. Izkušeni vozniki imajo svoje strokovne znake za preverjanje enote, vendar je vseeno bolje uporabiti posebne servisne naprave.
Potrebno je
- - manometer;
- -
Navodila
Korak 1
V pogojih servisnega centra okvaro turbine zaznamo tako, da optični bralnik priključimo na poseben konektor na avtomobilu. V večini primerov je razlog za izklop turbopolnilnika senzor tlaka polnilnega zraka ali sama turbina, ki je izčrpala svoj vir. Če želite določiti tlak zraka, ki se prečrpa med delovanjem turbine, na izhod priključite posebno napravo z manometrom. Odčitki bodo jasno pokazali, ali je turbino treba zamenjati ali delno popraviti.
2. korak
Drug znak okvare turbine je lahko oddajanje modrega dima iz izpušnih plinov delujočega toplega motorja med pospeševanjem in njegovo izginotje pri stalnih vrtljajih. Razlog za to je zgorevanje olja, ki zaradi puščanja v turbopuhalu vstopi v valje motorja.
3. korak
Črni dim praviloma nastaja med zgorevanjem bogate mešanice zaradi puščanja zraka v vbrizgalnih ceveh, kar kaže tudi na okvaro sistema za nadzor turbopuhala (TCR).
4. korak
Nasprotno, beli izpušni plini so posledica zamašenega odtočnega voda TKR. Ob povečani porabi olja (0,2 - 1,0 litra na tisoč kilometrov) in sledovih njegovega uhajanja na sami turbini in spojih cevi zračnih kanalov je razlog najverjetneje onesnaženje zračnega kanala ali odtočnega voda.
5. korak
Možno je tudi, da je prišlo do koksanja ohišja osi turbopuhala. Razlog za poslabšanje dinamike pospeševanja avtomobila je lahko nezadosten dotok zraka iz okvarjenega TKR.
6. korak
Če se med delovanjem motorja pojavi nenavaden hrup ali piskanje, je treba vzrok iskati v puščanju zraka na stičišču izstopa iz kompresorja in motorja. Značilni strižni stroji med obratovanjem, razpoke in deformacije na ohišju turbine vas bodo spomnili na resno okvaro TKR in njegovo bližnjo okvaro.
