Na razvoj moči dizelskega motorja s turbopolnilnikom vplivajo nastavitev in nastavitev naslednjih sistemov motorja: pogonski sistem, priprava mešanice goriva, trenutek vbrizga goriva v valj (vžig). In tudi delo turbopolnilnika.
Potrebno
poseben manometer
Navodila
Korak 1
Po drugi strani je delovanje sistemov kot celote odvisno od uporabnosti in prilagoditve vsakega elementa posebej. Na primer okvara turbopuhala, ki vključuje: turbino, vod za dovod in dovod zraka v dovodni cevovod, elektronske senzorje olja in zračnega tlaka, zaporni ventil turbine itd.
2. korak
V primeru okvare katere koli naprave ali naprave bo iz elektronske krmilne enote poslan ukaz, ki bo izklopil turbino, motor pa ne bo mogel več razviti največje moči.
3. korak
Poleg tega se bodo vrtljaji motorne gredi zmanjšali na tri tisoč na minuto, kar bo onemogočilo nadaljnje delovanje avtomobila.
4. korak
V primeru takšnih težav se najprej izvede diagnoza napak. S priključitvijo optičnega bralnika na poseben konektor na avtomobilu bo strokovnjak servisnega centra lahko ugotovil razlog za izklop turbine.
5. korak
Napaka pri izklopu turbopolnilnika je praviloma bodisi na senzorju tlaka polnilnega zraka bodisi na sami turbini, ki je morda izčrpala življenjsko dobo motorja.
6. korak
Predhodni pregled uporabnosti turbine se izvede, ne da bi jo odstranili iz motorja.
7. korak
V ta namen je na izhod iz turbine priključena posebna naprava z manometrom, ki določa tlak zraka, ki ga črpa med delovanjem motorja.
8. korak
Vsa nadaljnja dejanja so odvisna od odčitkov manometra, bodisi se turbina razstavi in zamenja z novim rezervnim delom ali popravi ali pa se nadaljuje iskanje napak v drugih mehanskih sestavnih delih. Na primer, lahko pride do zmanjšanja zračnega tlaka zaradi raztrgane ali luščene z notranje strani gumijaste cevi, ki povezuje cev za vbrizg turbopuhala.
