Zaradi specifičnosti svoje zasnove je dizelski motor včasih precej težko zagnati pri nizkih temperaturah. Za zagotovitev zanesljivega zagona je avtomobil z dizelskim agregatom opremljen s posebnim sistemom, ki opravlja funkcije ogrevanja zgorevalne komore motorja.
Lastniki avtomobilov z dizelskimi motorji začnejo občutiti vse prednosti delujočega sistema predgrevanja že z nastopom prvega hladnega vremena. Eden glavnih sestavnih delov tega sistema, potrebnega za njegovo pravilno delovanje, so žarilne svečke. Če odpove tudi ena žarnica, bo zagon dizelskega motorja precej problematičen.
Splošne informacije
Vžigalne svečke omogočajo hiter zagon dizelskega motorja tudi pri temperaturi zraka +5 stopinj. Na podlagi tega morate vedno spremljati zdravje teh pomembnih delov. Praviloma je treba tak nadzor izvajati v celotni hladni sezoni - s prihodom jeseni in do sredine pomladi.
V večini primerov potrebe po delovanju vžigalnih svečk nastopijo tik pred zagonom dizelske enote, vendar je trend v zadnjih letih tak, da na številnih novih modelih avtomobilov ti deli še naprej delujejo tudi po vklopu motorja. Tako delovanje "hladnega" motorja postane stabilno, saj ima gorljiva zmes višjo temperaturo in se zato bolje vžge.
Za preverjanje uporabnosti vžigalnih svečk sploh ni treba stopiti v stik s strokovnjaki bencinskih servisov. Dovolj je poznati nekatere tehnične odtenke in imeti na voljo potrebno merilno orodje.
Preverjanje vžigalnih svečk
Da bi preverili uporabnost žarnice, ga ni treba odstraniti iz motorja. Dovolj je, da se v načinu merjenja upora (ohmmeter ali voltmeter) hkrati s posebnim testerjem priključite na svečko in "maso" avtomobila in tako preverite upornost dela. Če je sveča pokvarjena, kontakt na napravi ne bo prisoten.
Če želite preveriti, ali je žarilna svečka odstranjena iz motorja, mora biti priključena na akumulator - plus na sponko, minus na telo vtiča. Po nekaj sekundah naj se zasveti spirala delujoče sveče. Če vžig ne pride, je vžigalna svečka okvarjena in jo je treba zamenjati.
Moram reči, da druga metoda ni vedno praktična, saj proizvajalci žarnice pogosto namestijo na zelo težko dostopna mesta. Na primer, da pridete do dela na avtomobilu BMW, morate najprej odstraniti sesalni in izpušni kolektor, kar je za človeka brez ustreznih izkušenj dovolj težko.
