V vsakem avtomobilu, tako kot v človeškem telesu, je vse med seboj povezano. Neuspeh niti najmanjših in na prvi pogled nepomembnih podrobnosti lahko povzroči resne posledice. Te časovne bombe vključujejo tihe bloke.
Kaj je tihi blok?
Tihi blok ali gumijasto-kovinski tečaj je sestavljen iz dveh kovinskih puš, katerih prostor je zapolnjen s posebnim gumijastim vložkom. Tihi bloki se uporabljajo za povezovanje delov vzmetenja, pa tudi v blažilcih, stabilizatorjih, nosilcih vezi in menjalnikih za absorpcijo udarne energije med vožnjo.
Gumijasto-kovinski tečaji so bolj oblazinjeni kot del delov vzmetenja. In lahko v mestih Rusije in na njenih avtocestah neskončno preklinjate brezhibno cestno površino, vendar dejstvo ostaja. Zahvaljujoč stanju na cestah v državi se tihi bloki zamenjajo ne vsakih 100.000 km, kot predpisujejo standardi, ampak vsakih 50.000.
Zakaj so tihi bloki tako pomembni?
Najpogosteje se podvozje avtomobila predčasno popravi zaradi velike obrabe zaradi stalnih obremenitev. Tihi bloki s pomočjo gumijaste plasti med pušami zmehčajo udarce in obremenitve. Če je gumijasta plast obrabljena ali razpokana, je bolje, da z zamenjavo ne vlečete. Prvi znaki, da je skrajni čas, da tihi bloki odidejo na smetišče, je poslabšanje vodljivosti avtomobila pri hitrosti, neenakomerna obraba pnevmatik. Da ne bi čakali na vidne znake, lahko samo pogledate pod dno avtomobila in preverite stanje tihih blokov ali se obrnete na avto servis.
Kaj se bo zgodilo, če tihi blok ne bo pravočasno zamenjan?
Predstavljajte si osebo, ki se je prisiljena gibati, izvajati vsa dejanja, vendar brez sklepov. Torna sila se bo povečala, absorpcije udarcev ni, poleg tega pa bodo celotne kosti hitro postale neuporabne. Enako se bo zgodilo z deli avtomobila, če jim odvzamejo tihe bloke, ki so tako potrebni za pravilno delovanje.
Najprej bo vzmetenje začelo ropotati, ker debeli gumijasti vložki ne bodo več prevzeli večine udarcev (tirnice, jamice in luknje), bo tovor padel na sestavne dele in dele vzmetenja, jih razrahljal in upodobil neuporaben. Zaradi tega lahko nepravočasna zamenjava tečajev iz gume in kovine povzroči resne okvare in precej velike naložbe.
Zamenjava tihih blokov ni težavna, če svojega železnega konja zaupate profesionalcem. Dejstvo je, da jih je treba poleg zamenjave gumijasto-kovinskih tečajev tudi pravilno pritisniti. Za to v avtoservisih uporabljam posebna orodja - tu je pomemben vsak milimeter. Zadnji korak pri zamenjavi tihih blokov bo prilagoditev kotov poravnave koles.
