Avtomobilski menjalnik je stožčasti menjalnik, namenjen porazdelitvi in povečanju navora, ki se prenaša z gredi motorja. Pri avtomobilih s pogonom na sprednji in zadnji kolesi je na pogonski osi nameščen en menjalnik, avtomobili na vsa kolesa pa imajo 2 menjalnika, ki zagotavljata prenos navora na vsak par koles.
Menjalnik v avtomobilu je potreben za razporeditev navora, ki ga prenaša motor, med pogonska kolesa. Konstrukcijsko je avtomobilski menjalnik stožčasti zobnik, ki se nahaja v ločenem ohišju.
Odvisno od vrste avtomobila je menjalnik nameščen na sprednji ali zadnji osi, štirikolesni pogon pa predvideva prisotnost dveh menjalnikov, saj je navor v tem primeru razporejen med vsa kolesa.
Prestavno razmerje avtomobilskih menjalnikov
Glavna značilnost menjalnika, tako kot katerega koli drugega mehaničnega menjalnika, je prestavno razmerje, ki kaže stopnjo zmanjšanja kotne hitrosti in povečanje navora, ki se prenaša na kolesa. Prestavno razmerje je neposredno odvisno od števila zob pogonskih in gnanih zobnikov. V menjalnikih ima gnano zobje vedno večje število zob. Zaradi svojih dobrih zmogljivosti se zobniki s krožnimi zobmi pogosto uporabljajo v avtomobilskih menjalnikih.
Prestavno razmerje blizu enega ima menjalnike hitrih avtomobilov, pri katerih je število zob gnane prestave le nekaj enot več od vodilnega. Povečanje prestavnega razmerja poveča oprijemne lastnosti vozila, kar je še posebej pomembno za posebna vozila in traktorje.
Značilnosti vgradnje menjalnikov na vozila s pogonom na vsa kolesa
Menjalniki z enakim prestavnim razmerjem morajo biti nameščeni na sprednji in zadnji osi vozil s pogonom na vsa kolesa, saj v nasprotnem primeru ni mogoče upravljati stroja, ko je vklopljena blokada sredinskega diferenciala.
Okvare in popravila menjalnika
Mazanje vrtečih se delov v območju vpetja je zelo pomembno za zagotavljanje zanesljivosti menjalnika vozila. Puščanje maziva lahko privede do stradanja olja, zaradi česar se zobniki zobnikov pregrejejo in se intenzivno obrabijo. Redni nadzor stanja prenosa, ki ga izvajajo zaposleni na strokovnih bencinskih servisih, bo pomagal preprečiti okvare.
Popravilo menjalnika je posebno zapleteno delo, saj vključuje veliko število prilagoditev in naknadnih preskusov. Enega od zobnikov reduktorja ni mogoče zamenjati brez izbire in utekanja, saj v nasprotnem primeru zahtevano območje kontaktne ploskve ne bo zagotovljeno. Menjalnik se nastavi s spreminjanjem reže med končno stranjo gonila in ohišjem enote.
