Ko je telo deformirano, se krši njegova geometrija. Zaradi nepravilne geometrije karoserije prihaja do nepravilnosti na mestu koles, kršitev diagonal, odprtin vrat, steklenih okvirjev. Deformacije tvorijo gube na tleh, osnovnih elementih in na okvirju. V območju udarca nastanejo zlasti velike gube. Druge gube lahko najdemo v dolgih delih telesa in v velikih režah med zvari.
Potrebno je
Specializirana čeljust, merilna palica, merilni trak. Če je na voljo, stojalo za predloge ali elektronski merilni sistem
Navodila
Korak 1
Znake kršitve geometrije telesa lahko zaznamo že med predhodnim pregledom: zmečkani deli telesa, vidne spremembe na osnovnih (kontrolnih) točkah. Sam predhodni pregled se opravi z dvignjenim avtomobilom na dvigalu. Podnožje telesa ali ogrodja se vizualno pregleda in z roko otipa, da se zaznajo značilne gube. V tem primeru se naravne gube na upogibnih mestih odtisnjenih delov ne upoštevajo. Prisotnost deformacijskih gub kaže na določeno kršitev geometrije telesa. Gube so lahko šibke ali izrazite in se nahajajo na mestih, ki ne vplivajo na glavne dimenzije.
2. korak
Če ne najdete nobenih gub, preverite pravilno namestitev koles. Ta nadzor je mogoče hitro in z visoko natančnostjo izvesti na elektronski preskusni napravi. Po preverjanju pregiba / prsta prednje osi se preveri geometrija položaja zadnje osi in namestitev koles. V tem primeru primerjajte položaj koles na različnih straneh avtomobila. Če se položaj desnega kolesa razlikuje od položaja levega, pride do kršitve geometrije telesa. Če ni elektronskega stojala, se postopek izvede s pomočjo specializiranega čeljusti.
3. korak
Meritve diagonal (krmilnih točk) brez demontaže mehanskih sklopov je treba izvesti v skladu z navodili proizvajalca, v skladu s katerimi se krmilne diagonale narišejo med kontrolnimi točkami. Te diagonale so narisane med luknjami za vodenje okvirja in od njih do točk mehanskih sklopov (pritrdilni vijaki) ali tečajev. Primerja se simetrija diagonal. Določi se razdalja med točkama na eni in simetrično na drugi strani. Dimenzije morajo biti enake. Razlika v teh meritvah kaže na kršitev geometrije telesa. Postopek merjenja diagonal se izvede z avtomobilom, nameščenim na dvigalu ali na jami z uporabo merilne palice.
4. korak
Preverjanje merilne lestvice se začne na sredini dna telesa ali okvirja. V tem delu je geometrija redko kršena in jo je priročno uporabiti kot referenčno točko za druge diagonale. Določi se položaj križišč, izvedejo in izmerijo se razdalje od osrednje luknje pod osjo telesa do nadzornih točk, ki jih določi proizvajalec. Diagonale se merijo med točkami na okvirju (osnova telesa) in točkami na sprednji ali zadnji osi. Pri nekaterih pregledih boste morali delno odstraniti nekatere komponente.
5. korak
V odsotnosti merilne lestvice lahko krmiljenje z nižjo stopnjo natančnosti izvedemo s trakom.
6. korak
Treba je opozoriti, da je pri nekaterih tujih avtomobilih razdalja med osmi koles nesimetrična osi karoserije. Pogosto se os simetrije zadnjih koles lahko premakne glede na os karoserije. V tem primeru morajo tovarniška navodila posebej navesti določeno razdaljo med osmi za vsako stran.
7. korak
Pri preverjanju geometrije telesa je mogoče uporabiti sistem šablon (stojalo) s sedeži za osnovne točke. Pri uporabi tega sistema je telo postavljeno na predlogo in kakršna koli kršitev geometrije je takoj odpravljena. Pri zamenjavi večjih delov in strukturnih elementov telesa postane to stojalo priključek.
8. korak
Pri preverjanju geometrije telesa z elektronskim merilnim sistemom koordinate referenčnih točk določimo s sondo ali laserskim žarkom. Računalnik primerja izmerjene podatke s specifikacijami proizvajalca. Isti sistem preverja kote poravnave koles.
