Senzor udarca ali senzor šoka je vgrajen v skoraj vse avtomobilske varnostne sisteme. Z njegovo pomočjo se zabeleži zunanji vpliv na prevoz in signal se takoj pošlje lastniku avtomobila. Avtomobilski senzorji, ki se razlikujejo po fizičnem principu, imajo en algoritem delovanja: v primeru tujih vplivov v sistem pošljejo digitalni ali analogni signal.
Obstaja več diametralno nasprotnih stališč glede mesta namestitve senzorja udarca v avtomobilu.
Nekateri strokovnjaki svetujejo, da napravo namestite s kovinskimi deli telesa z močnim in trdim pritrdilnim elementom na površino avtomobila. Drugi avtomehaniki to metodo zanikajo in trdijo, da amplitudo nihanja duši železo, kar neposredno vpliva na delovanje senzorja. Naprava se bo slabo odzvala na zunanje vplive. Če v nastavitve dodate občutljivost, bo avtomobilski alarm iz katerega koli razloga začel delovati. Kot alternativo zagovorniki tega stališča predlagajo namestitev senzorjev udarcev na kabelske snope in uporabo pritrdilnih kabelskih vezi.
V nekaterih garažah so v središču notranjosti avtomobila nameščeni senzorji za udarce, saj je to zanj najprimernejše. Senzor, ki se nahaja sredi avtomobila, lahko zagotavlja enako občutljivost na zunanje vplive na kateri koli del telesa. Glavna stvar je dobra pritrditev naprave, tako da alarm ne pošilja lažnih alarmov.
V zadnjem času so na glavni alarmni plošči nameščeni senzorji šoka. Nedvomno je takšna rešitev ekonomsko donosna, vendar je na tem mestu delovanje senzorja slabo učinkovito, ker na avtu je nemogoče najti prostor za namestitev takšne naprave: ugrabiteljem bi moralo biti težko doseči in hkrati zagotoviti optimalno občutljivost na zunanje vplive.
Tako je treba mesto namestitve senzorja določiti glede na natančnost in stabilnost odziva naprave na zunanje vplive, pa tudi odsotnost lažnih alarmov z nepomembnim ali tujim vplivom, na primer z glasnimi zvoki ali sunki vetra itd..
