Ob omembi zamenjave sklopke se vozniki začnejo ugibati, kako najbolje nadaljevati. Nihče ne more iti na bencinski servis in gospodarju dati denar. In samo zamenjava je možna le, če je jama, dvigalo ali nadvoz. Vendar jih nimajo vsi. Čeprav je sklopko mogoče zamenjati, ne da bi popolnoma odstranili škatlo.
Potrebno
- - varnostne opore;
- - kolesne klade;
- - nastavljene tipke;
- - dleto;
- - kladivo;
- - dvigalka;
- - ostanki;
- - prostornina 5 litrov.
Navodila
Korak 1
Postavite omejevalnike pod zadnja kolesa, ker bo treba sprednji del stroja dvigniti. Najprej odvijte kolesne vijake, nato dvignite levo stran. Sprednja kolesa morajo biti najmanj 10 centimetrov nad tlemi. Pod levo stran položite oporo, če ne, potem bodo leseni štori. Opeke ali blokov ne polagajte samo pod avto, saj se lahko zlahka sesujejo pod težo avtomobila. Dvignite desno stran in podprite vozilo.
2. korak
Odstranite kolesa in odprite pokrov motorja. Zdaj morate odklopiti baterijo in jo odstraniti, da ne bo motila. Odstranite zračni filter, da pridete do zaganjalnika. Zdaj odvijte tri matice, ki pritrjujejo zaganjalnik, s tipko 13. Žice lahko odklopite z zaganjalnika in jih odstranite iz avtomobila, ali pa jih ne morete odklopiti, tako da jih preprosto postavite na stran. Toda prva možnost bo bolj priročna. Zdaj odklopite ozemljitveno žico od menjalnika.
3. korak
Odstranite zaščito motorja in udobneje sedite pod vozilom. Odklopite pogon stikala za hitrost s pomočjo ključa 13. Podstavite opore pod menjalnik in motor, saj je naslednji korak odstranitev blazin. Na škatli sta dva, oba je treba razstaviti. Hkrati lahko iz prostora za potnike odvijete spodnji vijak, s katerim je menjalnik pritrjen na motor in stransko matico. Najbolj priročno je uporabiti 19-imbus ključ, nato pa z 10-ključem odstranite zaščito vztrajnika.
4. korak
Odstranite zatiče z volanskih drogov, odvijte matice. S pomočjo izvleka za konce volana jih odklopite od opornikov. Odvijte tudi po dva vijaka na krogličnih zglobih. Posledično se morajo stojala prosto gibati na pogonih. Zdaj izpustite olje iz škatle. Ni treba odcediti vsega, dovolj je, da pustite 1/3 celotne prostornine. Odstraniti boste morali pravi SKLEP, zato se lahko olje razlije. S pomočjo lopa ali kladiva in dleta odstranite notranji zglob na desni strani.
5. korak
Odvijte enega za drugim dva zgornja vijaka, s katerimi je škatla pritrjena na blok motorja. Namesto tega morate namestiti vijake z istim navojem, le 3-4 krat daljše. Vijaki spodnje roke, ki se uporabljajo pri klasiki, so idealni. Zdaj preostane le še strganje škatle in premikanje proti levemu kolesu. Poleg tega kontrolna točka ne bo padla na bok, temveč bo ležala na prečnem potisku. Med motorjem in škatlo nastane precejšnja reža, skozi katero je mogoče enostavno zamenjati kolut, košaro in ležaj.
6. korak
Odstranite vijake, s katerimi je košara pritrjena na vztrajnik. Primerneje je to narediti na škatli, ki je skozi zaganjalno luknjo premaknjena v motor. Zaželeno je uporabljati samo ključ z vtičnico z univerzalnim zglobom. Z obračanjem vztrajnika se znebite vseh vijakov. Ko košara pade na gred, morate polje premakniti vstran. Izvlecite disk skozi luknjo, nato škatlo. Zaženite roko nekoliko globlje in vzemite sprostitveni ležaj. Namesto tega namestite novega takoj.
7. korak
Disk in nanj košaro položite na vztrajnik. Prepričajte se, da se luknje za vijake ujemajo. Namestite nekaj vijakov, nato potisnite škatlo proti motorju. Vhodna gred mora vstopiti v luknjo na disku sklopke, zato jo bo treba skozi izvrtino voditi skozi izvrtino v želeni smeri. Šele ko je vhodna gred vstopila v disk, se lahko košara sklopke zategne. To se naredi skozi zagonsko luknjo. In potem se montaža avtomobila začne v obratnem vrstnem redu.
