Motor z notranjim zgorevanjem dolguje videz Francozu Philippeju Le Bonu, ki je leta 1799 odkril svetleči plin. Podjetni izumitelj je že leta 1801 prevzel patent za zasnovo plinskega motorja, iz katerega se je začel njihov hiter razvoj.
Navodila
Korak 1
Delovanje motorja z notranjim zgorevanjem temelji na učinku eksplozivnega zgorevanja mešanice goriva in zraka, ki ga je odkril Le Bon. Vžgana z iskrico se zmes vžge in se hitro širi v prostornini, kar omogoča uporabo sile raztezajočih se plinov za opravljanje koristnega dela.
2. korak
Tipičen motor z notranjim zgorevanjem ima eno ali več valjev, običajno štiri. V jeklenkah so bati, v zgornjem delu glave valja so ventili, ki dovajajo mešanico zraka in goriva in izpuščajo izpušne pline.
3. korak
Delovanje ventilov in batov je sinhronizirano, kar vam omogoča dovajanje gorljive mešanice in sproščanje izpušnih plinov točno ob pravih trenutkih. Bati so povezani z ojnicami na ročično gred, na katero se med njihovim gibanjem prenaša navor. Ker imajo bati zgornje in spodnje mrtve točke, je na gredi nameščen vztrajnik, ki jim zaradi vztrajnostne sile omogoča prehod in stabilizira delovanje skupine batov. Ročično gred od spodaj zapira ročična gred.
4. korak
V uplinjaču nastane gorljiva zmes želene sestave. Ko pritisnete na pedal za plin, zmes postane bogatejša, ko jo spustite, postane prosta. V skladu s tem se sila, ki jo razvije motor, poveča ali zmanjša. Da prepreči vstop prahu v valje motorja, dovod zraka prehaja skozi filter. Gorivo se tudi filtrira in se tako znebi možnih delcev.
5. korak
Gorljivo mešanico vžgemo z vžigalnimi svečami, privitimi v zgornji del jeklenk, ki se ob pravih trenutkih napajajo z visoko napetostjo. Delo batov in vžig je natančno sinhronizirano, zato se vžig mešanice zrak-gorivo zgodi v strogo preverjenem trenutku, v zgornji mrtvi točki. Zaradi pritiska vžgane mešanice se bat premika navzdol in opravlja koristno delo. Pri povratnem gibanju se izpušni plini iztisnejo skozi odprti izpušni ventil, nato se bat spet spusti navzdol, medtem ko je valj napolnjen z mešanico zraka in goriva. Naslednji potisk bata stisne in segreje gorljivo mešanico, nato se vžge in celoten štiritaktni cikel se ponovi.
6. korak
Pri sodobnih motorjih gorivo skozi injektorje vbrizga neposredno v valje, njegova oskrba je elektronsko nadzorovana. To prihrani gorivo in poveča zanesljivost motorja.
7. korak
Ena izmed sort motorjev z notranjim zgorevanjem so dizelski motorji, ki nimajo sveč. Gorivo se v njih vžge zaradi stiskanja mešanice goriva v valju z batom. Za zagon dizelskega motorja ga je treba obrniti, kar dosežemo z uporabo električnega ali bencinskega zaganjalnika. Prednost dizelskega motorja je njegova visoko razvita moč in možnost delovanja na različne vrste goriva. Poleg tega so takšni motorji manj nevarni za požar, saj se dizelsko gorivo vname veliko slabše kot bencin.
