Naprava sklopke avtomobila je njegov sestavni del, brez katerega je nemogoče delovanje mehanizma večstopenjskega menjalnika, pa tudi izvedba začetka gibanja avtomobila in postopek popolnega zaviranja.
Potreba po sklopki
Da bi razumeli, kaj je namen sklopke v avtomobilu, je treba načelo njegovega delovanja razstaviti v splošno sestavo mehanizma za prenos navora. Kot veste, motor daje gibanje avtomobilu. Prav on je vir energije in navora. Vrtenje motorne gredi motorja mora biti na kolesa preneseno na poseben način. Dejstvo je, da je hitrost vrtenja elementov motorja več kot tisoč vrtljajev na minuto, medtem ko morajo kolesa najprej imeti možnost, da se sploh ne vrtijo, in drugič, v primeru vrtenja imajo frekvenco, red velikosti nižji. V te namene služi podvozje avtomobila, katerega del je sklopka.
Težava s sklopko
Iz potrebe po uporabi sklopke sledi tudi njegova naloga - po potrebi povezati in odklopiti motor avtomobila s kolesi. Tako služi kot nekakšen ključ, ki zapre in odpre mehanski krog, ki prenaša navor iz motorja na kolesa. Dejansko sklopka motorja fizično ne poveže s kolesi, temveč z menjalnikom, ki je eden od členov verige. To se naredi v primeru preklopa škatle na drugo prestavo.
Kot veste, je menjalnik (menjalnik) sestavljen iz dveh osi. Ena os se poveže z motorjem, druga pa s kolesi. Če želite med vožnjo spremeniti stopnjo menjalnika, morate menjalnik sprostiti iz motorja. To delo izvaja sklopka, zaradi česar se kolesa in motor vrtijo v prostem teku in jih je mogoče ločeno krmiliti. Pravzaprav je ena od različic takšnega upravljanja tudi postopek popolnega zaviranja. V trenutku pritiska na zavorni pedal, da se popolnoma ustavi, voznik pritisne tudi na pedal sklopke, da loči motor od menjalnika in posledično od sklopke.
Naprava za sklopko
Vrsta sklopke je povezana predvsem s potrebo po čim bolj nežnem zapiranju motorja in koles. Zato ostrina sprostitve pedala sklopke vpliva na ostrost zagona vozila. Sklopka je sestavljena iz dveh diskov v enem skupnem telesu, nameščenih na geometrično skupni osi. En del te osi, povezan z enim od diskov, je povezan s kolesi, drugi pa z motorjem. Eden od diskov se lahko premika vzdolž osi, dokler se ne dotakne drugega diska, zaradi česar pride do oprijema.
