Motor avtomobila je njegovo srce, temelj nemotenega delovanja in dolge življenjske dobe. Zato je tako pomembno, da ga preverite že ob prvem pregledu avtomobila, ta na splošno preprost postopek vas bo v prihodnosti zaščitil pred večjimi težavami in glavoboli.
Pravilna odločitev pri nakupu rabljenega avtomobila je, da ga na servisu pregledajo strokovnjaki. Tam morate takoj zapeljati avto. Če to ni mogoče, se morate zanesti samo nase. Pri preverjanju notranjosti in celovitosti telesa morda ne bo prišlo do težav. Toda pri nakupu preverjanje stanja motorja ni nepomembna naloga. Kako je to mogoče storiti?
Treba je preveriti:
- rokavice;
- čista krpa;
- kos papirja.
Najprej poglejte pod pokrov motorja. Na motorju, ki je v dobrem stanju, ne boste videli oljnih madežev in kapljic. Tudi najmanjši znak uhajanja olja bo kasneje povzročil večje težave. Posebno pozornost je treba nameniti območju okoli črpalke za gorivo in razdelilnika vžiga.
Propadajoča tesnila in gumijasta tesnila lahko zlahka povzročijo uhajanje olja, pa tudi objemke, ki so na ceveh slabo zategnjene. Če obstaja pokrov med pokrovom in glavo valja, bo to najverjetneje eden od vzrokov puščanja. Prepričati se je treba, da na spoju, kjer se pokrov stika z glavo, ni oljnih sledi ali madežev hermetične paste.
Lastnik, ki prodaja avto, običajno pripelje motor v bolj ali manj dobro stanje, vendar lahko pogreša kakšno malenkost. Če je bil motor predhodno razstavljen, bodo na vijakih in maticah vidne majhne praske. Bodite pozorni na ta jasen znak. Nekateri prodajalci se raje skrivajo niti pred rutinskim pregledom notranjosti motorja. Zato poskusite vse zelo natančno pregledati (tudi na notranji strani pokrova lahko okvare motorja pustijo značilne sledi).
Preverite olje in hladilno tekočino. Antifriz je enostavno preveriti - odvijte pokrov na radiatorju ali rezervoarju in olje tako, da vanj namočite merilno palico. Samo poglejte konsistenco olja - dobro je, če ni viskozno ali z nekaterimi nečistočami. Prav tako mora biti prozoren in brez zračnih mehurčkov. Na sondi ne sme biti zobnih oblog ali pramenov.
Antifriz mora biti enake kakovosti kot olje: brez mehurčkov in oljnih madežev na površini. Na splošno je dober antifriz bistra tekočina s specifičnim sladkim vonjem. Ko pušča iz rezervoarja, na površini nastanejo majhni mehurčki. Uhajanje antifriza je znanilec resnih težav v prihodnosti. Če je v glavi bloka nastala razpoka ali je puščalo tesnilo, bo hladilna tekočina stekla v motor. To lahko zaradi korodiranja batnih obročev resno poškoduje njegovo stanje.
Motor ima luknjo, skozi katero se vlije olje (vrat za polnjenje olja). Poglejte pod njegovo platnico. Če je pod njim ali na stenah vratu pena ali plošča, je to zelo slab simptom. Če antifriz uhaja v motor, boste zagotovo videli rumenkast cvet in gosto konsistenco. O posledicah tega za motor smo že govorili.
Preverite sveče in gumijaste izdelke. Cevi in tesnila morajo biti nepoškodovana in brez razpok. Številne napake morda ne bodo vidne pod plastjo prahu in saj. Nosite rokavice in temeljito obrišite vse dostopne kontrolne dele, tudi če motorni prostor že nekaj let ni bil opran.
Če je mogoče, odvijte nekaj sveč. Po njihovem videzu lahko postavite majhno diagnozo.
Če so sveče normalne, bodo rahlo oksidirane (prekrite s sivkasto ali svetlo rumeno prevleko) in z rahlo obrabljeno elektrodo. Če je keramični izolator vžigalne svečke razpokan, bo motor med delovanjem potrkal. Nizkokakovostno motorno olje na svečah pušča veliko svetlih oblog. Zgodnji vžig in slabo gorivo lahko stopita osrednjo elektrodo vtiča, vendar je to težava, ki jo je mogoče odpraviti. Še huje bo, če je to znak težave z razdelilnikom vžiga ali ventili. Proizvajalci goriv in motornih olj lahko uporabljajo številne dodatke. V tem primeru se elektroda močno obrabi in sveča se pokrije z obilno plastjo saj.
Obrabljeni batni obroči, vodila ventilov in celo obraba jeklenk lahko privedejo do olja svečke. Bodite pozorni na to. Vendar pa lahko do olja pride tudi iz bolj banalnega razloga: odvečno olje se vlije v sistem za mazanje.
Star zračni filter ali težava z mešanico zraka in goriva bo na svečah pustila plamen, ki gori.
Zaženite avto in kliknite na bencin. Zaganjalnik ne sme oddajati tujih zvokov ali rožljanja. Temperatura zraka ali stopnja ogrevanja ne sme vplivati na motor. Začelo bi se že ob prvem poskusu.
Če eden od valjev ne deluje, se bo motor potrojil. Hkrati ritem njegovega dela postane neskladen, sam motor pa se trese od vibracij in trzanja. Razlogov za to je več: bat, ki bi lahko izgorel, neuspešen vžig, težave z vžigalnimi svečami in preveč nasičena mešanica. Motor mora delovati nemoteno. Če imate težave, se pogovorite z lastnikom.
Ogrejte motor in natančno si oglejte instrumente, ki merijo temperaturo in tlak olja. Idealno bi bilo, da puščice senzorjev kažejo srednji položaj. Odčitki instrumenta morajo biti normalni.
Podrobneje si oglejte izpuh. Če se je ob zagonu iz dimnika izlil gost bel dim in se takoj ustavil, potem vam ni treba skrbeti. Bila je zgolj kondenzacija.
Na splošno je realno, da sami opravite diagnostiko s preučevanjem izpušnih plinov.
Pri zgorevanju v jeklenkah hladilne tekočine se pojavi bel modrikast dim s sladkastim vonjem, ki se takoj raztopi.
Belkasto modri dim, ki visi v zraku, lila meglica, ki lebdi nad površjem zemlje, je znak zgorevanja več kot potrebne količine nafte.
Če ima izgorevanje goriva nizek izkoristek, se bo iz dušilca pojavil črn izpuh. Žal je za to veliko razlogov: zamašene zračne šobe, okvarjen merilnik pretoka zraka, razpršene šobe in tudi pokvarjena lambda sonda. Posledice okvar so zelo strupeni izpušni plini in pospešena obraba motorja. Popravilo teh napak lahko stane precej peni. Zato jih poskušajte prepoznati vnaprej.
Naredite testno vožnjo. Če motor ne pove vsega o sebi, ko teče v prostem teku, bo dirka pokazala vse. Ne bodite leni, da preizkusite dinamiko motorja med pospeševanjem in seveda z obremenitvami. Občutite, kako nizki in visoki vrtljaji vplivajo na vožnjo avtomobila. Pozorno bodite pozorni na sumljive zvoke, pri katerih izpušni sistem oddaja dim, nenadno izgubo moči, tuje trkanje in ali motor nemoteno deluje v tako drugačnih pogojih.
