Elektromotorji na avtomobilu lahko opravljajo najrazličnejše funkcije. Upravljajo brisalce vetrobranskega stekla in električna okna, odpirajo strešno okno in omogočajo delovanje centralno vodenih ključavnic. Če električni motor preneha delovati, potem je morda razlog v kršitvi celovitosti njegovega navijanja. Obstajajo posebne tehnike in naprave za preverjanje navitja.
Potrebno je
megohmmeter
Navodila
Korak 1
Z megohmmetrom preverite izolacijsko upornost navitij motorja med okvirjem in fazami. Če želite to narediti, najprej odstranite mostičke na priključnem bloku motorja (izdelani so lahko v tipu "zvezda" ali "trikotnik"). Preverite priključni blok tako, da ga pritrdite na ohišje in med pritrdilnimi vijaki priključkov sponk.
2. korak
Na motorju z navitim rotorjem vizualno preverite izolacijo nosilcev ščetk in drsnih obročev.
3. korak
Motorje z nazivno napetostjo manj kot 127V preverite s 500V megohmetrom. Če je nazivna napetost višja, je potreben 1000V megohmmeter.
4. korak
Če se rezultati meritev glede na rezultate preverjanja navitja glede na telo in med fazami bistveno razlikujejo, je treba motor popraviti ali zamenjati. Najverjetneje deluje v dveh fazah. Če je izolacijski upor navitja manjši od 1MΩ, je treba motor šteti za okvarjenega.
5. korak
Če želite preveriti možne kratke stike od zavoja do zavoja, uporabite posebno opremo, saj bo običajni ohmmeter, tudi digitalni, prikazal razliko med navitji le, če je kratek stik v zavojih očiten in že viden očesu.
6. korak
Če želite izmeriti navitje z majhnim uporom, skozi njega speljite enosmerni tok iz akumulatorja. Z nastavitvenim reostatom nastavite tok na 0,5-3,0A. Po nastavitvi toka in do konca meritev ne spreminjajte položaja reostata.
7. korak
Zdaj izmerite padce napetosti in toka, nato pa izračunajte upor navijanja po formuli R = U / I (kjer je R upor, U je napetost in I je tok). Upor navijanja se ne sme razlikovati za več kot 3%. Ta metoda je primerna tudi za preverjanje kolektorskega motorja.
8. korak
V nekaterih primerih je mogoče z vizualnim pregledom ugotoviti, da trifazni motor deluje v dveh fazah. Znak okvare se bo zatemnil v "čelnem" delu samo tistih tuljav, na katerih je bila napetost.
