Vsako jutro lastniki avtomobilov pridejo na parkirišča in garaže, navijajo železne konje in se odpravijo na cesto. Toda včasih se avto morda ne zažene in ne zažene.
Obstaja veliko različic, najrazličnejših razlogov, vendar morate ugotoviti tisto, ki je privedla do zavrnitve. Ni veliko lastnikov, ki vedo, s katerim orodjem ali napravo lahko sami preverijo motor. V sodobnih avtomobilih bo na armaturni plošči prikazan napis o vzroku okvare ali poseben simbol, ki označuje okvaro. Pri starejših modelih, ki nimajo vgrajenih računalnikov, lastne oči in ušesa lastnika delujejo kot testni instrumenti. Pozorno morate poslušati zvoke, ki jih avtomobil izda ali ne, ko ga poskušajo zagnati.
Pogosto razlog za okvaro niso mehanske poškodbe motorja, temveč drugi, preprostejši razlogi, ki dobesedno "ležijo na površini". Na primer, pri obračanju ključa v ključavnici za vžig morajo najprej zaživeti instrumenti in kontrolne lučke. Če se nič ne zgodi, je najverjetneje prekinjen električni tokokrog akumulatorja. Zgodi se, da lahko ohlapen terminal odpade z akumulatorja. Včasih zvečer pozabljeni lastniki zapustijo avto z vklopljenimi žarometi, do jutra pa se baterija preprosto izprazni.
Če naprave in svetilke delujejo, vendar zaganjalnik ne zavrti motorja, je težava prej v njem samem ali v njegovem električnem delu. Zgodi se, da magnetni rele odpove zaradi vlage in umazanije. Pri obračanju ključa v ključavnici za vžig se zasliši izrazit klik elektromagnetnega releja.
Če zaganjalnik zavrti ročično gred motorja, vendar se ta ne zažene, se najprej morate spomniti, da motor za delovanje potrebuje gorivo, ki vžge sistem vžiga. Zato se prepričajte, da ima avtomobil bencin, tako da preprosto pogledate senzor nivoja goriva na armaturni plošči. Če je bencin, je čas, da preverite sistem vžiga. Zdi se, da so v takšnih razmerah potrebni strokovnjaki bencinskih servisov z merilno opremo, saj je malo verjetno, da bi sami preverili motor. A tudi tu je mogoče prve korake narediti kar na mestu. Če želite to narediti, morate odpreti pokrov in priklicati delovanje vžigalnega sistema: električni tok iz generatorja se prek visokonapetostne žice napaja do vžigalne tuljave, od tam pa do razdelilnika (razdelilnika vžiga), ki v določeno zaporedje napaja svečke z napetostjo. Dovolj je, da žico izvlečete iz razdelilnika in jo pripeljete do kovinskega dela avtomobila, medtem ko obračate ključ za vžig, da vidite iskro. Če je, potem tuljava deluje.
