Odpoved zaganjalnika je nadloga, ki "obišče" domači VAZ 2106 ne tako redko. Preden pa pohitete v trgovino po nov del, je smiselno pregledati staro enoto, da ugotovite vzrok njene neoperabilnosti.
Počasno zavijanje, pogosti kliki elektromagnetnega releja ali popolna tišina kot odziv na poskus zagona motorja so lahko vzrok za okvaro zaganjalnika. Preden pa odstranite ta "rezervni del" iz avtomobila, se morate prepričati, da je v njem; tiste. vsa napeljava na zaganjalnik je v dobrem stanju in baterija je dobro napolnjena. Če je tako, lahko nadaljujete z demontažo dela, da preverite njegovo funkcionalnost.
Odstranitev zaganjalnika iz VAZ 2106
Odstranite pozitivni priključek iz akumulatorja. Odklopite cev, ki povezuje ohišje zračnega filtra in uplinjač, odvijte 3 matice, s katerimi je pritrjen pokrov zračnega filtra, in nato 4 matice, ki pritrjujejo njegovo ohišje (tipka "8"). Če je toplotno izolacijski ščit s cevjo, ga boste morali tudi odstraniti. V naslednjem koraku odklopite konektor, ki povezuje magnetni rele in ožičenje avtomobila. Med potjo odvijte matico iz zaganjalnika, ki povezuje glavno napajalno žico z akumulatorja. Zdaj je treba odviti 3 matice pritrditve zaganjalnika (ključ ključa na "13"), - enega od njih od spodaj; je bolj priročno, da ga odvijemo pod stroj, za katerega lahko slednjega postavimo na dvigalko in stojalo. Nato zaganjalnik premaknite nazaj na radiator, nato ga izvlecite in dvignite.
Preverjanje delovanja
Očistite "rezervni del" pred umazanijo, prahom. Z debelo žico priključite ohišje zaganjalnika na negativni priključek akumulatorja. Vzemite tanjši vodnik in na pozitiv akumulatorja priključite priključek "50" (magnetni rele). V trenutku stika se zasliši klik: v tem primeru se pogonsko orodje prikaže v oknu zaganjalnika. To pomeni, da je del nedotaknjen. Če ni nobenega klika, morate kupiti drug navijalski rele, ki je veliko cenejši od nakupa novega zaganjalnika. Obstaja še ena možnost, ko kliknete, vendar orodje ne skoči ven; to kaže na okvaro navijala. Doma brez izkušenj je malo verjetno, da ga bo mogoče obnoviti - odnesti ga boste morali v delavnico.
Za nadaljnje preverjanje je potreben ohmmeter. Odstranite zadnji pokrov zaganjalnika, da odprete sklop ščetk. Videli boste konce navitij, pritrjene na ščetke. Na telo dela položite eno ohmmetrsko sondo, z drugo pa se dotaknite kontaktov, pritrjenih na ščetke. Odčitki naprave naj bodo v območju 10 kΩ. Če je ta vrednost bistveno manjša, potem v navitju statorja obstaja preklopni kratek stik. Če nasprotno igla ohmmetra pokaže "neskončnost", potem pride do preloma. V vsakem primeru boste morali kupiti nov zaganjalnik.
