Po večji prenovi motorja so na njem nameščeni vsi priključki, vključno z zaganjalnikom, ki ga je priporočljivo pred namestitvijo preveriti v obratovanju. Ker je ročično gred popravljenega motorja veliko težje prevrniti kot pred popravilom. Možno je, da se zaganjalnik morda ne bo spoprijel z nalogo, ki mu je dodeljena za zagon motorja.
Potrebno je
- - ključavničarski primež,
- - akumulatorska baterija,
- - dva kosa električnega kabla, po 2 m, s sponkami na koncih.
Navodila
Korak 1
Na prvi stopnji se preveri sam zaganjalnik, ki je varno vpet v primež. Pod pogojem, da je delovna miza izdelana iz kovine in je kabel, ki prihaja iz negativnega priključka akumulatorja, nanj priključen na katerem koli primernem mestu.
2. korak
Nato se od terminala "+" akumulatorske baterije na napetost sproži priključek prostega zagona, ki se nahaja na zadnjem pokrovu releja elektromagnetnega polja. Nato je z majhnim kosom žice priključni priključek navijalskega releja priključen na napajalni kabel, povezan z "plus" akumulatorja. Na tej točki je treba aktivirati uvlečni mehanizem, ki prestavo zobnika premakne v delovni položaj. Hkrati elektromagnet navijalskega releja zapre kontakte za vklop zaganjalnika, katerega rotor se začne vrteti.
3. korak
Treba je opozoriti, da se zaganjalnik vklopi s hitrostjo strele. In da bi lahko sledili delovanju mehanizma za pripenjanje "bendixa" v položaj, v katerem se zaskoči z vztrajnikom, je treba zgornja dejanja večkrat ponoviti, med katerimi se premikanje pogonskega zobnika in trenutek, ko če je zaganjalnik vklopljen, se spremlja. In vklopil bi se moral šele, ko je "bendix" popolnoma podaljšan.
4. korak
Če se zaganjalni rotor začne vrteti pred trenutkom, ko zobniški zobnik doseže končno točko svojega delovnega položaja ali se sploh ne vklopi, je treba zaganjalnik obnoviti.
