Družina motorjev ZMZ, ki vključuje izdelke, ki jih proizvaja Tovarna motorjev Zavolzhsky, vključuje tudi legendarni bencinski motor 405. Ta slavni bencinski motor je po priznanju svetovnih proizvajalcev avtomobilov postal prava vizitka domače avtomobilske industrije. Navsezadnje se je "kovinsko srce" vozila te znamke začelo vgrajevati ne samo na domači GAZ, temveč tudi na priljubljene Fiatove modele.
Po zavrnitvi proizvodnje motorja 402 so tovarniški oblikovalci dobili resno nalogo, da razvijejo novo generacijo bencinskih motorjev z močnejšimi in popolnejšimi lastnostmi. To je bil razlog za pojav motorja ZMZ-405, ki so ga začeli opremljati z "Gazelami" in "Volgo". Ta motor ima sistem za vbrizg goriva, ki gorivo distribuira na najbolj optimalen način, hkrati pa znatno zmanjša porabo goriva. Poleg tega motor 405 uporablja blok glavnega valja s 16 ventili (glava valja), ki ga strukturno zelo resno ločuje od predhodnika.
Specifikacije
Motor ZMS-405 lahko v polnem pomenu štejemo za modifikacijo vbrizgavanja motorja uplinjača ZMS-406. In začel je vstopati na mednarodni trg pod blagovno znamko Euro-3, ki je motorju 405 omogočila ne le višjo prodajno raven, temveč tudi resno popularizirati izdelke domače avtomobilske industrije. Zdaj je veliko vozil tuje proizvodnje opremljeno z zamislijo Zavolzhsky Motor Factory. In prav proizvajalci Fiatovih avtomobilov so prvič nastopili v tem za našo državo pomembnem podjetju. Eden od svetovnih voditeljev v avtomobilski industriji je z OJSC ZMS podpisal veliko pogodbo za dobavo teh motorjev in njihovih komponent, kar je za rusko vodilno znamko v tem segmentu potrošniškega trga zaznamovalo novo obdobje.
Ta motor ima modifikacijo 405 (Gazela), ki je namenjena proizvodnji izključno tovornjakov in potniških vozil znamk Gazelle in Sobol. Ta model motorja ima kataloško številko 405.020. Pomembna značilnost motorja 405 ("Gazela") je usmerjenost k povečevanju vlečne moči in ne k parametrom hitrosti.
Če želite resnično oceniti tehnične zmogljivosti motorja 405 ("Gazela", "Sable"), se morate sklicevati na njegove glavne parametre. Ta motor ima naslednje osnovne značilnosti:
- prostornina motorja je 2 484 litrov;
- moč - 115-140 konjskih moči;
- teža - 184 kg;
- število valjev - štiri;
- število ventilov - štirje za vsak valj: skupaj šestnajst kosov;
- premer bata - 95,5 mm;
- hod bata - 86 mm;
- povprečna stopnja porabe goriva je 9, 5 litra na sto kilometrov (način "mesto" - 11 litrov, način "avtocesta" - 8 litrov);
- okoljski standardi - po standardu "Euro 0-4".
Motor 405 ("Gazela") odlikuje posebna prilagoditev ostrim ruskim podnebjem, zato mu območje delovne temperature od -40 stopinj Celzija do +40 stopinj Celzija omogoča, da se počuti odlično v vseh regijah delovanja. V tem primeru posamezne besede zahteva odlično delovanje hladilnega sistema s tekočim motorjem, ki učinkovito obvladuje vse obremenitve in preprečuje pregrevanje motorja.
Vzdrževanje
Pomemben element nemotenega delovanja katere koli tehnične naprave je seveda njeno pravilno vzdrževanje. Na to je treba biti še posebej pozoren pri delu z motorjem 405 ("Gazela"). Običajno je treba na priporočilo proizvajalcev avtomobilov vzdrževati vsakih dvanajst tisoč kilometrov prevoženih kilometrov. V tem primeru primarne operacije vključujejo natančno zamenjavo olja in oljnega filtra.
Proizvajalec motorja 405 ("Gazela") pa meni, da je treba MOT izvesti, ko je vozilo preteklo od deset do enajst tisoč kilometrov. Ta pristop vam omogoča, da znatno povečate vir bencinskega motorja. Poleg tega je treba pri upravljanju tega motorja s plinsko opremo njegovo vzdrževanje izvesti že, ko je avto pretekel od osem in pol do deset tisoč kilometrov.
Običajno je zaradi intenzivnega delovanja motorja 405 (Gazela) priporočljivo vzdrževati vsakih osem do devet tisoč kilometrov. To je posledica dejstva, da se v povečanem načinu delovanja motorja spremeni kemična sestava olja, kar izgubi svoje lastnosti. Poleg tega je treba na vsakih petnajst tisoč prevoženih kilometrov avtomobila prilagoditi ventile in namestiti ustrezne podložke.
Da bi se izognili dragim popravilom motorja, vključno z zamenjavo glave valja, in povrnili njegovo delovanje, morate skrbno spremljati stanje enote za distribucijo plina. Dejansko zaradi dejstva, da niso pravočasno zamenjali jermena z valjčkom, lahko pride do situacije, ko se ventili deformirajo zaradi zlomljenega jermena.
Poleg tega tesnilo pokrova ventila zahteva posebno spremljanje stanja, ki ga je treba zamenjati vsakih dvajset tisoč vozil. Ne pozabite na zamenjavo zračnega filtra, ki ga proizvajalec motorja 405 ("Gazela") priporoča, da opravi vsakih petindvajset tisoč prevoženih kilometrov.
Popravilo
Kot kaže praksa, je proizvodnjo popravil motorja 405 (Gazelle) v celoti mogoče pripisati preprostim in cenovno ugodnim tehničnim manipulacijam, saj je njegova zasnova dovolj preprosta in zanesljiva ter razpoložljivost rezervnih delov pri potrošniku trg je vedno zagotovljen. Edina težava v tem kontekstu je lahko vrtanje motorne gredi in bloka cilindra.
Postopek za glavno prenovo motorja 405 (Gazela) je naslednji:
- demontaža motorja;
- diagnostika pogonskih mehanizmov in delov;
- priprava načrta potrebnih operacij in priprava seznama potrebnih rezervnih delov;
- nakup rezervnih delov in potrošnega materiala;
- prilagoditev ročične gredi velikosti obloge, vključno z njenim utorom;
- vrtanje-brušenje glave valja;
- potrebna zamenjava delov valjastega bloka;
- brušenje vseh ravnin in tlačno preskušanje razpok;
- pranje delov;
- primarna montaža motorja in identifikacija morebitnih dodatnih materialov in rezervnih delov;
- končna montaža.
Poleg tega je treba vedeti, da je namestitev ročične gredi povezana z njeno uravnoteženjem. In ta postopek se izvaja samo pri namestitvi nove sklopke. Tudi pri popravilu glave valja je treba opraviti obvezno zamenjavo hidravličnih dvigal.
Nastavitev
Med delovanjem motorja 405 ("Gazela") mnogi vozniki izrazijo željo, da bi izkoristili nastavitev. Takšna posebna sprememba motorja je povezana z naslednjim sklopom posodobitvenih operacij:
- Zamenjava bloka cilindra. Kot možnost lahko uporabite razvoj podjetja "JP", ki je kot nalašč namesto standardne različice.
- Zamenjava injektorja. Pomembno je razumeti, da posodobitev sistema za oskrbo z gorivom ni povezana samo s povečanjem moči motorja, temveč tudi z dodatno porabo goriva, ki bo določena v novih mejah - približno petnajst litrov na sto kilometrov.
- Zamenjava izpušnega kolektorja in izpušnega sistema. Ta izboljšava vključuje natančen izračun, ki ga morate opraviti sami.
- Vrtanje batnega sistema. Zamuden postopek, ki ne zagotavlja optimalnih rezultatov. V tem primeru govorimo o povečanju premera bata s 95,5 mm na 98 mm, kar bo omogočilo računati na dodatno moč motorja v velikosti do 20%.
Strokovnjaki priporočajo uglaševanje motorjev izključno v posebnih ateljejih, kjer bodo usposobljeni strokovnjaki lahko motor nadgrajevali brez izgube virov in poškodb njegovega stanja. Navsezadnje ta praksa običajno vodi do 30% zmanjšanja življenjske dobe motorja, kar pa vodi do hitre prenove.
