Vozne osi avtomobilov so nujno opremljene z diferenciali, ki zagotavljajo neenakomernost kotnih hitrosti pogonskih koles pri zavijanju. Za povečanje tekaške sposobnosti vozila in večjo stabilnost med vožnjo po asfaltu so nameščene naprave za zaklepanje diferenciala med kolesi, v pogovoru imenovane "blokade osi".
Navodila
Korak 1
Na športnih terencih so za zaklepanje osi nameščeni diferenciali s prisilnim zaklepanjem. Če jih ni, jih boste morali namestiti sami. Most se zaklene s posebnim pogonom (običajno pnevmatskim). Upoštevajte, da vozilo z zaklenjeno osjo poveča porabo goriva in obrabo pnevmatik. Če medsebojno vrtenje koles na skupni blokirani osi preseže elastično deformacijo pnevmatik, začnejo kolesa zdrsniti do točke dviganja od tal. Zaključek: po premagovanju ceste ne pozabite izklopiti zapore mostu. Pri uvoženih športnih terencih obstajajo naprave za samodejno odklepanje ali omejevalniki hitrosti.
2. korak
Za poenostavitev postopka zaklepanja osi se uporabljajo samozaporni diferenciali. Po zasnovi jih delimo na štiri vrste: diskaste, viskozne, vijačne in elektronske sisteme za nadzor zdrsa koles.
3. korak
Blokiranje diska (trenje, povečano trenje, LSD) je možno z uporabo ene ali dveh tornih sklopk. Zasnova z dvema sklopkama je pogosta pri ameriških avtomobilih. Od enojnega diska se razlikuje po tem, da vrednost zavornega navora ni konstantna, temveč sorazmerna z momentom, ki se prenaša na kolesa. Pri uporabi samozapornih diskastih sistemov uporabite posebno olje za gonila ali običajno motorno olje z ustreznimi dodatki in sistem redno prilagajajte.
4. korak
Viskozna blokada pogonske osi s pomočjo viskozne sklopke je načeloma podobna diskovni. Značilnost viskoznega blokiranja je, da pri dolgotrajnem drsenju viskozna sklopka najprej deluje delno, nato pa stopnja blokade začne naraščati. Na koncu so kolesa 100% blokirana. Viskozne sklopke so zanesljive in ne zahtevajo vzdrževanja, če je konstrukcija popolnoma zaprta.
5. korak
V vijačnih (polžastih) blokirnih napravah se sprožilni moment določi glede na profil uporabljenih polžnih vijakov. Življenjska doba takšnih struktur je primerljiva z življenjsko dobo samega diferenciala. Poleg tega se za mazanje lahko uporablja konvencionalno olje za menjalnike. Odmične naprave za blokiranje mostov odlikujejo tudi enaka vzdržljivost in nezahtevnost.
6. korak
Pri vožnji z zaklenjeno osjo morate biti pozorni na nekaj stvari. Prekomernost se pojavi v ovinkih na spolzkih površinah. Z intenzivnim pospeševanjem na mešani površini se odklon na stran predvidene poti poveča. Te lastnosti so najpogostejše, če naprava za zaklepanje osi ni tovarniško nameščena.
7. korak
Pri uporabi togega sistema prisilnega zaklepanja upoštevajte določena pravila njegovega delovanja. Ne blokirajte osi, če eno od koles zdrsne. Ključavnico vklopite le, če ste na terenu ali na spolzkih površinah. Med vožnjo z zaklenjeno osjo ne presegajte hitrosti 10 km / h, razen če proizvajalec določi drugače. Pravočasno sprostite blokado osi, tako da med vožnjo nekoliko zavrtite volan. Pazljivo uporabite ključavnico, ko na SUV pritrdite prevelika kolesa.
