Ventil za nadzor zraka v prostem teku (ventil za prosti tek) ohranja število vrtljajev v prostem teku, ne glede na spremembe obremenitve motorja. Če se število vrtljajev v prostem teku spusti pod 750 vrtljajev na minuto, začne električni ventil dovajati nekaj zraka mimo dušilnega ventila in s tem poveča hitrost. Ko se povečajo na 950 vrt / min, se ventil zapre, ustavi dotok dodatnega zraka in zmanjša število vrtljajev v prostem teku.
Potrebno
Multimeter. Če ni, ampermeter in ohmmeter
Navodila
Korak 1
Sistemi za upravljanje napajanja imajo običajno ločeno enoto za nadzor hitrosti v prostem teku. Ventil za prosti tek ima lahko nastavitveni vijak. Za lokacijo krmilne enote v prostem teku in vijaka za nastavitev ventila glejte priročnik za popravilo določenega avtomobila. Novi modeli avtomobilov zadnjih let proizvodnje niso opremljeni z nastavitvijo ventila v prostem teku.
2. korak
Preden preverite dvožični ventil za prosti tek, je treba motor ogreti na delovno temperaturo (60 stopinj), izklopiti vso električno opremo, se prepričati, da so senzor položaja dušilke in kisik v dobrem stanju, da obstajajo ne pušča v izpušnem sistemu in v vakuumskem sistemu ter da je tahometer pravilno priključen.
3. korak
Zaženite motor. Delovni ventil za prosti tek mora neprekinjeno delovati (rahlo vibrirati in brneti). Nato odklopite električni konektor z ventila. Število vrtljajev naj bi se dvignilo na 2000 vrt / min.
4. korak
Če se število vrtljajev v prostem teku ne spremeni, vzemite ohmmeter in izmerite upor med kontakti preskušanega ventila. Ta vrednost se mora razlikovati od 9 do 10 ohmov. Prepričajte se, da je napetost akumulatorja na ventil v tesno zaprtem stanju in ko se napetost odstrani, se odpre. Če ventil za prosti tek nima zahtevane odpornosti ali ne deluje pravilno, je pokvarjen in ga je treba zamenjati.
5. korak
Krmilni tok se preveri, kot sledi. Po odklopu električnega konektorja z ventila priključite en zatič konektorja na zatič ventila skozi mostiček, drugega pa skozi ampermeter (razpon instrumentov mora biti 0-1000 mA). Ko motor teče v prostem teku, mora ampermeter prikazovati tok 400-500 mA. Kakršno koli drugo odčitavanje ampermetra kaže na potrebno nastavitev ventila v prostem teku. Upoštevajte, da lahko ampermeter kaže trenutno moč več kot 500 mA, če ni izpolnjen vsaj eden od pogojev, opisanih v odstavku 2.
6. korak
Če ampermeter ne kaže nobenega krmilnega toka, je treba vrnilno enoto v prostem teku vrniti v popravilo ali zamenjati z novo. Mimogrede, razlog za okvaro te enote je lahko okvara električnega konektorja. V tem primeru zamenjajte konektor.
7. korak
Če je avtomobil opremljen s 3-žičnim ventilom za prosti tek, za preverjanje sledite istim korakom, opisanim v odstavkih 1-4, razen naslednjih odtenkov. Izmerite električni upor med obema končnima kontaktoma. Moral bi biti 40 ohmov. Nato izmerite upor med sredinskim in zunanjim zatičem. Moral bi biti 20 ohmov.
8. korak
Preverjanje krmilnega toka trižičnega ventila se preverja z merjenjem napetosti na sredinskem zatiču. Ustrezati mora napetosti akumulatorja. Napetost med središčem in zunanjimi kontakti mora biti 10 V.
