Toyota Aristo je avtomobilska znamka, ki se proizvaja do leta 2005. Po tem so bile pravice do izdaje prenesene na Lexus. "Aristo" je limuzina, ki se dolgo proizvaja samo za domači japonski trg. Izdelani sta bili dve generaciji stroja, ki sta se razlikovali po notranjem polnjenju.
Toyota Aristo je japonska luksuzna limuzina. Svet ga je prvič spoznal leta 1991. Prva postava je temeljila na Toyoti Crown Majesta. Pri razvoju so sodelovali najboljši oblikovalci iz Italije. Glavna ideja je bila ustvariti limuzino z drznim športnim značajem.
Dolgo časa je bil avtomobil izdelan izključno za domači trg, zato je ostal nedostopen prebivalcem drugih držav. Japonci še danes z veseljem uporabljajo ta model za vsakodnevna in daljša potovanja, saj ga štejejo za enega najbolj zanesljivih.
Mnogi model uvrščajo med "športnike-poslovneže". Avto ima optiko z deljeno glavo, mišičast sprednji del. V optiki se ne skrivajo samo žarometi za dolge in kratke luči, temveč tudi smerniki. Unikatne so tudi zadnje luči. Natančneje so sestavljeni iz več leč, ločenih zavornih luči, ki se nahajajo izredno nestandardno. Elipsa je osnova zunanje zasnove ohišja. Hkrati daje agresivno hitrost, graciozno trdnost.
Značilnosti prve generacije Toyota Aristo
Kot smo že omenili, se je prva generacija pojavila leta 1991, tovarne pa so jo proizvajale do leta 1997. "Aristo" navzven ni imel nobenih izjemnih lastnosti. Videz je bil ustvarjen v ločenih ateljejih. Sprednji del telesa je bil videti naravnost. K temu so pripomogli pravokotni žarometi in radiatorska rešetka, ki popolnoma ponavlja obliko optike.
Posebnost avtomobila so bile njegove aerodinamične lastnosti. Dopolnili so ga tri možnosti motorja z različnimi prostorninami in konjskimi močmi. Avto s štirivaljnim motorjem s 260 KM. iz. stal je stalni štirikolesni pogon.
V notranjosti kabine je bilo vse narejeno čim bolj strogo z visokokakovostno plastiko. Vozniki so dobili dostop:
- na vgrajeni radio snemalnik;
- različne kontrole;
- priročno armaturno ploščo.
Slednje je bilo narejeno tako, da je voznik tudi v svetlem sončnem dnevu brez večjih težav lahko dobil potrebne informacije. Na zadnjem sedežu je bil naslon za roke. Če je potrebno, ga je mogoče odstraniti, da se lahko zlahka sprejme peti potnik. Na sprednjih vratih v avtomobilu so bili narejeni gumbi za električni pomik stekel in ogledal.
Avtomobil prve generacije se je od drugih priljubljenih avtomobilov v devetdesetih letih razlikoval po usnjeni notranjosti, spojlerju na strehi prtljažnika.
Toyota Aristo druge generacije
Zgodovina druge generacije se je začela konec leta 1996 in trajala do leta 2005. Zelo priljubljen se je izkazal tudi na Japonskem. Njegove razlike:
izdelava le dveh modelnih linij s trilitrskimi motorji z različno močjo;
samo samodejni menjalnik;
možnost uporabe še bolj individualnih nastavitev;
prisotnost dodatnih predelkov za rokavice, žepov, stojal.
"Aristo" druge generacije v zunanjosti ni bil več tako originalen, saj so mu proizvajalci vrnili klasične "toyotine" linije. Ena glavnih prednosti je bila razširitev prostora za potnike v zadnjem delu kabine. Poleg tega je izboljšan pogled z vozniškega sedeža. Značilnosti vključujejo sisteme za nadzor stabilnosti VSC in ARS. Prvi nadzoruje signale na izhodu protiblokirnega zavornega sistema ABS, sisteme za nadzor oprijema in nadzor motorja avtomobila. Njegov vklop se zgodi, ko vozilo doseže hitrost 15 km / h in več.
Nadgrajen je bil tudi šestvaljni motor. Opremljen je bil s sistemi za regulacijo plina, prišlo je do sprememb časa krmiljenja ventilov. Zahvaljujoč temu se je značilnost navora povečala na 304 Nm za atmosferski motor in do 451 Nm za turbinski motor.
Če govorimo o drugih tehničnih lastnostih, sta obe vzmeti "Aristo" neodvisni, medtem ko je sprednji del nosilca, zadaj večkolesni. Zavore prezračene na vseh kolesih.
Prednosti in slabosti Toyote Aristo
Po mnenju mnogih strokovnjakov je notranjost precej udobna, vendar je kakovost slabša od evropskih kolegov. Povečana poraba goriva je opazna zaradi motorjev povečane moči. Proizvajalci sami priporočajo uporabo 98 bencina. Pomanjkljivosti vključujejo potrebo po bolj previdnem odnosu do vzmetenja, saj so deli zanjo precej dragi.
Prednosti vključujejo:
- dobre dinamične lastnosti;
- udobje avtomobila;
- zanesljivost;
- uglaševalni potencial.
Ocene lastnikov avtomobilov
Če preučujete preglede ruskih voznikov, imajo mnogi raje ta model zaradi karoserije in notranje opreme kabine. Ugotavljajo pa, da so pogosto težave z zavornim sistemom VVT-i. Eno glavnih problematičnih vozlišč so zgornji kroglični zglobi.
Nekateri lastniki poudarjajo, da plastični rezervoarji hladilnika ne prenesejo naših sredstev za odstranjevanje ledu, kar povzroča puščanje. Med vožnjo je treba opozoriti, da je gladka, kar je še posebej dragoceno, če so v avtu majhni otroci. Avtodeli so večinoma poceni in jih je dokaj enostavno najti v trgovinah. Vožnja po avtocesti še posebej razveseli lastnike avtomobilov; navkreber lahko z zmerno obremenitvijo dosežete hitrost do 180 km / h.
Tretja generacija ali Lexus GS
Po letu 2005 je model popolnoma prešel na znamko Lexus, imenovano GS. To je bila tretja generacija, ki se še danes proizvaja. Videz avtomobilov se ne razlikuje veliko, predvsem po zadnjem odbijaču - Toyota ga ima veliko manj kot Lexus. Razne in meglenke. GS pod njimi nima izreza, osrednji del pa je videti bolj monolitno.
Vsi avtomobili "Aristo" imajo v notranjosti kabine dodaten osrednji zvočnik, pri modifikacijah Lexusa sicer ni bil vklopljen, je pa klimatski nadzor pri slednjem bolj informativen, saj je zunaj gumb za tipalo temperature zraka. Radio snemalnik v Toyoti je bolj funkcionalen, lahko nastavite različne odmevne učinke.
Aristo pomanjkanje ogrevanja sedežev kompenzira z čistilcem zraka. Lexus tega elementa nima. Voznikov vizir ima na začetku le držalo za dokumente, vendar je manj primeren za uporabo (glede na ocene voznikov). Na armaturni plošči je pregorel indikator zadnje luči. Ta možnost ni na voljo za GS. Toda Lexus ima elektronski indikator kilometrine.
Evropski "Lexus" ima gumb za vklop zadnjih meglenk, na voljo je nadzor dometa žarometov. "Aristo" ima svetlobni senzor, za zrcala je funkcija zlaganja.
Izpuščen leta 2005 je bil Lexus GS izdelan z dvema vrstama motorjev, medtem ko je bil pogon na zadnja kolesa na voljo dolgo časa. Notranjost je bila opremljena s kakovostnim usnjem, plemenitimi vrstami lesa. Značilnosti tretje generacije "Aristo" vključujejo mehkejše vzmetenje in "prazen" volan.
Za razliko od prvih dveh generacij Toyote je Lexusa na ruskem trgu enostavno kupiti. Zaslovel je po svojih novih zobnikih v obliki črke V, edinstvenem sistemu pete generacije D4 z neposrednim vbrizgom goriva in elektronskih črpalkah za gorivo. Najnovejše različice avtomobila so opremljene z najsodobnejšo opremo, hidravličnim vzmetenjem, samodejnim prepoznavanjem lastnika in samoparkiranjem. Avtomobil ima funkcijo poklica nujnih služb in ohranja razdaljo do avtomobila, ki je spredaj.
