Reduktor zadnje osi je hipoidna mehanska naprava, pri kateri steblo ali pogonsko orodje prečka ravnino planetarne (gnane) prestave in s kotno transformacijo tvori prenos navora.
Potrebno je
- - močna nit;
- - nastavitveni obroči;
- - momentni ključ;
- - droben brusni papir;.
- - kljunasto merilo.
Navodila
Korak 1
Menjalnik je treba prilagoditi, če se pri hitrosti nad 30 km / h zasliši brnenje. Napaka naprave lahko povzroči dolgotrajno delovanje stroja v težkih pogojih, na primer nenehno preobremenitev ali vožnja s prikolico.
2. korak
Začnite popravljati menjalnik tako, da ga pregledate. Če želite to narediti, s krtačo očistite vse dele in jih operite s petrolejem. Če najdete kakršne koli napake (poškodbe zob gonila), obvezno zamenjajte poškodovani del.
3. korak
Bodite pozorni na robove med konico zob in delovno površino: ti morajo biti ostri. Če so prisotni krogi ali niki, zamenjajte glavni par. Majhne napake lahko odstranite s finim brusnim papirjem in nato polirate.
4. korak
Pri sestavljanju menjalnika namestite novo prirobnično matico, ovratnik in distančno pušo. Če napravo sestavljate v stari karter, izračunajte spremembo dimenzij pogonskega zobnika in njegovega nastavitvenega obroča. To vam bo pokazalo razliko v odstopanju v debelini med novo in staro prestavo. Te oznake so označene z oznakama "-" in "+" v stotinkah milimetra na gredi zobnika. Torej, če je na stari prestavi številka "10", na novi pa "-3", potem bo razlika 13: 3 - (- 10) = 13. Tako mora biti debelina novega nastavitvenega obroča 0,13 mm manjša od starega.
5. korak
S finim brusnim papirjem očistite sedeže pod ležaji, dokler ne zdrsnejo na svoje mesto. Pritisnite zunanje obroče ležajev v ohišje motorja. S posebnim orodjem namestite notranji drsnik zadnjega ležaja v ohišje motorja. Nato privijte prirobnico pogonskega gonila in notranji obroč sprednjega ležaja z matico z navorom 0,8-1,0 kgf.m
6. korak
Postavite ročično gred v vodoravni položaj s pomočjo libele. Z ravnim merilnikom določite razmik med pritrdilno ploščo in okroglo palico v ležišču. Razlika med deformacijo nove prestave in zračnostjo bo pokazala debelino nastavitvenega obroča.
7. korak
Nastavitveni obroč namestite na gred s kosom cevi, ki se uporablja kot trn. Postavite gred v ohišje motorja. Nato namestite dele v naslednjem vrstnem redu: distančna puša, notranji obroč sprednjega ležaja, ovratnik in prirobnica zobnika. Z momentnim ključem privijte matico na 12 kgf.m.
8. korak
Močno nit močno privijte na vrat prirobnice in nanjo pritrdite dinamometer. Tako boste določili trenutek vrtenja zobniške gredi. Pri novih ležajih se prirobnica obrača s silo 6–9,5 kgf. V nasprotnem primeru privijte matico. Ne pozabite, da zatezni moment ne sme presegati 26 kgf.m. Če pri vrtenju navor preseže 9, 5 kgf, je treba menjalnik razstaviti in zamenjati distančno pušo.
9. korak
Postavite blok motorja v ohišje diferenciala z ležaji. Pritrdite vijake na pokrovu ležaja. Če opazite osno zračnost na zobnikih osi, namestite debelejše podložke. Polovični zobniki morajo biti tesno nameščeni, a hkrati ročno vrteti. Za privijanje matic uporabite 3 mm jekleni ključ.
10. korak
Prednapetost diferencialnih ležajev in zračnost v glavnem paru prilagodite tako, da odstranite zračnosti v očesu in zategnete matico gnane prestave. Za merjenje razdalje med pokrovi uporabite nonier. Privijte matico 2 do konca. Razmik med pokrovi naj bo večji za 0,1 mm. Ko obračate prvo matico, nastavite zračnost (0,08-0,13 mm). Ob pravilnem popravljanju se zasliši rahlo klopotanje zob.
11. korak
Privijte obe matici, medtem ko ročno nadzorujete zračnost. Matice privijte, da razdalja med pokrovi ne presega 0,2 mm. Zavrtite gnano orodje za 3 zavoje, pri čemer izmerite zračnost vsakega para zob v očesu. Namestite zaporne plošče.
