Vsak avtomobilist je vsaj enkrat v življenju prišel v situacijo, ko je njegov ljubljeni avto prenehal kazati znake življenja. To se lahko zgodi ne samo pri starem avtomobilu, temveč tudi pri katerem koli tujem avtomobilu - zaganjalnik se lahko "ne zasuka", lahko navija rele navijala v prostem teku. Ker ni popolnoma zanesljivih avtomobilov, se komponente in sklopi prej ali slej obrabijo in jih je treba preveriti, popraviti ali zamenjati.
Potrebno je
napajanje 12-16 V ali 24-32 V, žice
Navodila
Korak 1
Odstranite zaganjalnik avtomobila iz motorja. Če želite preizkusiti rele navijala zaganjalnika, priključite navijalski zatič "50" na pozitivni priključek akumulatorja, ohišje zaganjalnika pa na negativni priključek. V delujočem zagonskem releju zaganjalnika bo armatura z značilnim klikom potisnila pogonski zobnik v okno sprednjega pokrova. Elektromagnetni rele hkrati opravlja dve pomembni funkciji. S pomočjo pogonske ročice (vilice zaganjalnika) s prekoračitveno sklopko slednjo zaskoči z vztrajnikom avtomobilskega motorja in tudi zapre kontakte na končnem delu, s čimer zagotovi pretok toka skozi vezje do zaganjalnika stator. Tipične okvare elektromagnetnega releja so izgorevanje kontaktov, zagozditev armature zaradi korozije ali umazanije, lomljenje ali izgorevanje navitja.
2. korak
Med zobnikom in zapornim obročem namestite tesnilo 12,8 mm in vklopite rele. Vzemite napravo in preverite napetost vklopa releja. Pri temperaturi okolice 20 ± 5 ° C ne sme presegati 9 V. Če se napetost ne ujema, to pomeni okvaro releja ali pogona. Ta preskusna shema velja za zaganjalnike ST-221, izdelane pred letom 1983, ko enosmerni vlečni rele. Za zaganjalnik s takšnim relejem preverite tudi trenutno porabo. Ne sme presegati 23 A.
