Pri načrtovanju nakupa novega avtomobila se bo avtomobilski navdušenec nedvomno soočil z vprašanjem, kaj najraje: levo volan "japonskega" ali desni - pravni - "evropski".
Boj med levičarji "Evropejci" in desničarji "Japonci" traja že desetletja. Seveda je od 80. let prejšnjega stoletja do širitve korejske avtomobilske industrije Japonska držala dlan na svetovnem avtomobilskem trgu. Evropa se ni mogla kosati z naprednimi tehnologijami in visoko kakovostjo "Japoncev".
Japonski
V letih vladanja Toyote in Mazde so se Rusi navadili na posebnosti desnega pogona, poleg tega pa so ugotovili nesporne prednosti delovanja v mestnem načinu, tudi z lokalnim levim prometom: v gostem toku prehitevanje na desni je veliko lažje in varnejše kot skok na prihajajoči pas.
Prava japonska kakovost se potrjuje že leta, trdoživi avtomobili dežele vzhajajočega sonca niso zahtevali pogostih popravil, bili so zelo nezahtevni, še pomembneje pa so bili varni in udobni. Poleg tega je bila Japonska prva, ki je svojim kupcem ponudila samodejni menjalnik, nato pa še variatorje in tiptroniko.
Začetek krize 20. stoletja je bila še ena prelomnica v japonski avtomobilski zgodovini. Večina podjetij se je ob krizi in naraščajočih cenah goriv preusmerila iz proizvodnje velikih v majhne avtomobile. Kompaktni, a s sodobnim dizajnom in odličnimi tehničnimi zmogljivostmi bodo desničarji še vedno dali prednost evropskim avtomobilom istega razreda. Poleg tega je Evropa - konzervativna in počasna - skoraj povsem pokopala svojo avtomobilsko industrijo, prihranila je pri sestavnih delih in sklopih, proizvedenih v Srednjem kraljestvu, kamor je bila v letih 2007–2008 prenesena proizvodnja vseh glavnih avtomobilskih koncernov. Pregled po odpoklicu, nesreča po nesreči …
Evropejci
Vendar imajo "Evropejci" še vedno določeno število svojih oboževalcev v Rusiji. Prva, ki se je orientirala, je bila pragmatična Nemčija, ki je stavila na kakovost, po kateri je bila ves čas znana: tehnična izvedba avtomobila in kakovostna strojna oprema. Izdelava motorjev v tej državi se je razvijala na poseben način, zato se bodo vsi, ki cenijo vzdržljivost in živahnost motorja, odločili v prid Mercedesu, Volkswagnu.
Francoska avtomobilska industrija je le kratek čas vstala s kolen. Za 15-20 let zaostajajo v oblikovalskih in inženirskih rešitvah, še vedno izpuščajo avtomobile, ki jih je AvtoVAZ izdeloval v 2000-ih. Kljub temu so na primer Logani nezahtevni in imajo neverjetno stabilno vzmetenje, zato bodo vsi, ki imajo poletno kočo, obožujejo ribolov in vožnjo po makadamskih cestah, oboževali te "delovne konjičke".
Ljubiteljem retro sloga bodo všeč posodobljeni angleški avtomobili. V Rusiji jih je malo. To so večinoma prepoznavni majhni avtomobili, ki so popolnoma prilagojeni mestnim razmeram in lahko parkirajo za skoraj en kvadratni meter.
