V začetku 2000-ih, ko so v Rusijo začeli prihajati prvi kitajski avtomobili, so bili pošastne kakovosti. Vendar so lastniki domačih avtomobilov izvedeli, da obstajajo tuji avtomobili slabše kakovosti kot Lada, Volga in UAZ. Vendar so sčasoma nekateri kitajski proizvajalci izboljšali kakovost svojih izdelkov in so zdaj v začetku 21. stoletja na ravni korejskih proizvajalcev.
Minuse
Največji negativ, ki se kaže med delovanjem kitajskih avtomobilov, je njihova slaba kakovost in nizka življenjska doba enot ter nadomestnih delov. Zaradi pravičnosti je treba opozoriti, da se glavni predstavniki kitajske avtomobilske industrije - Chery, Geely in Great Wall - nenehno izboljšujejo v razmerju med ceno in kakovostjo in so skoraj blizu evropskim in ameriškim znamkam. Če primerjamo njihovo kakovost z izdelki domačih proizvajalcev avtomobilov, potem ni nič slabše. Vsaj v kitajskih avtomobilih nebo ne plazi skozi reže med ploščami karoserije in ne piha skozi nastale razpoke. Legende o pošastni kakovosti Kitajcev veljajo le za manjša kitajska podjetja - na primer Lifan ali Higer.
Druga velika pomanjkljivost kitajskih avtomobilov je njihova nizka pasivna varnost. Kljub temu, da je Kitajska že dolgo članica STO, je vstop na evropski trg za kitajske avtomobile zaprt. Glavni razlog je neupoštevanje strogih varnostnih in okoljskih standardov. Če je mogoče razmeroma enostavno zaostriti okoljske parametre, potem vprašanje izboljšanja varnosti zahteva veliko truda, ki Kitajcem še ni na voljo. Toda ruski varnostni standardi, ki ostajajo nespremenjeni od osemdesetih let prejšnjega stoletja, prehajajo enako enostavno kot naši avtomobili in džipi.
prednosti
Glavni plus je cena. Za denar, primerljiv s stroški domačega avtomobila, je na voljo širok izbor kitajskih avtomobilov. Poleg tega ponudba vključuje limuzine, križance, hibride in celo električne avtomobile. Zasnova in raven tehnične opreme ni slabša od ruskih avtomobilov in je zelo blizu evropskim in ameriškim avtomobilom istega cenovnega razreda. Cene rezervnih delov in vzdrževanja so v mnogih primerih celo nižje od cen naših proizvajalcev. Osupljivo je tudi, da se isti avtomobil v osnovni in vrhunski izvedbi nekoliko razlikuje po ceni.
Skoraj vsi kitajski avtomobili so precej praktični. Za svoj razred imajo zelo velike kovčke (to je za nekoga pomembno), primerni so za samopopravljanje. Glede na to, da so vse enote kopije enot znanih japonskih in evropskih podjetij, se vprašanje razpoložljivosti rezervnih delov ne splača. Če v prodaji ni originalnega kitajskega dela, ga je mogoče enostavno nadomestiti s podobnim japonskim, evropskim in celo ruskim.
Še en plus je, da so kitajski avtomobili bolj prilagojeni slabim cestam in nekakovostnemu gorivu kot japonski in evropski. Dejstvo je, da cestno omrežje na Kitajskem po razvoju in kakovosti ni nič boljše od ruskega. Enako velja za kakovost bencina in dizelskega goriva. Zato Kitajci ne odpovejo takoj, ko v rezervoar vlijemo podstandardno gorivo. Nosilnost kitajskih pickupov in tovornjakov je veliko večja, kot je navedeno, saj vozniki v Srednjem kraljestvu pogosto preobremenijo svoje avtomobile, da bi prihranili denar.
Zaključek je samo en: avtomobili blagovnih znamk Chery, Geely in Great Wall so zelo privlačna alternativa izdelkom VAZ in UAZ. In povsem možno je, da se bodo, tako kot nekoč Korejci, sčasoma pomerili z avtomobili v Evropi, Ameriki in na Japonskem.
