Sistem hlajenja motorja je eden najpomembnejših delov avtomobila. Ne samo, da hladi motor, ampak pozimi ogreva tudi notranjost avtomobila. In za vzdrževanje in popravila morate le poznati sestavo sistema in splošno načelo njegovega delovanja.
Prve kopije avtomobilov VAZ 2110 so bile praktično kopija deveteric. Razlika je le v karoseriji, motor in menjalnik pa sta si podobna. A uplinjače je zamenjal sistem za vbrizgavanje vbrizga, v avtomobilu se je veliko spremenilo, tudi hladilni sistem. Nenehna posodobitev daje občutek, avto postane bolj zanesljiv, vendar ga je težje vzdrževati. Seveda povečanje moči motorja zahteva veliko predelave. Spremembe se dogajajo na zavornem sistemu, mazanju in hladilnem sistemu. Toda načelo delovanja ostaja praktično nespremenjeno.
Sestava hladilnega sistema VAZ 2110
Zelo težko je izločiti kateri koli element, najpomembnejši, saj imajo vse enote glavno vlogo v hladilnem sistemu. Začnimo s prvo stvarjo, ki vam pade v oči. To je ekspanzijska posoda z vtičem, ki ima dva ventila (dovod in izhod). Med delovanjem motorja se hladilno sredstvo segreje, razširi. Za izpust odvečne tekočine iz sistema je potreben rezervoar.
Hladilnik, ventilator in temperaturni senzor so deli, ki se nahajajo na sprednji strani vozila. Za učinkovito hlajenje tekočine v sistemu je potreben radiator. Ventilator sproži senzor, ki močno piha zrak v radiator. Zaradi pihanja pride do znatnega odvajanja toplote iz radiatorja. Senzor je preprosto stikalo, katerega kontakti se zaprejo pri določeni temperaturi.
Za kroženje hladilne tekočine v sistemu je potrebna črpalka, nameščena v bloku motorja, ki jo poganja zobati jermen. Termostat preprosto preklopi hladilne kroge. V ogrevalnem sistemu je tudi radiator, vgrajen je v peč (polž). Ena odcepna cev iz bloka (vroča tekočina) gre vanj skozi pipo, nameščeno na telesu. In ena cev pride ven iz peči in gre na termostat.
Cevi in objemke so že sekundarni deli, vendar vplivajo na delovanje celotnega sistema, saj se skozi njih premika hladilno sredstvo. Najmanjša razpoka v cevi lahko povzroči hitro znižanje ravni hladilne tekočine in zvišanje njene temperature. V bloku motorja sta en ali dva temperaturna senzorja, ki sta potrebna za delovanje merilnika temperature in računalnika.
Kako deluje hladilni sistem
Ko se zažene hladen motor, se hladilno sredstvo premika v majhnem krogu. Če je enostavneje, potem vsa vozlišča delujejo, razen radiatorja. Glavna naloga po zagonu motorja je hitro doseči delovno temperaturo, ki je približno 90 stopinj. Ko sistem deluje z glavnim radiatorjem, je to precej težko, ogrevanje bo trajalo dlje časa. Poleg tega se v majhnem krogu duši ventil segreva.
Ko se termostat odpre, se preklopi v velik krog, v katerem sodeluje radiator. Z vključevanjem v delo je hlajenje veliko bolj učinkovito. Pri visoki hitrosti, ko je pretok zraka zelo dober, se temperatura ohranja na isti ravni. In med vožnjo skozi zastoj, ko takega pretoka ni, se temperatura hladilne tekočine dvigne. Za aktiviranje ventilatorja je odgovoren senzor, nameščen v radiatorju. Ko dosežemo določeno temperaturo, se kontakti zaprejo, ventilator se vklopi in ustvari močan pretok zraka.
