Hladilne sisteme z notranjim zgorevanjem lahko razdelimo na dve vrsti - zračni in tekoči. Najpogostejša tekočina, čeprav je pravilneje, da jo imenujemo mešana. In tudi ona se kot vsak mehanizem občasno pokvari.
Vsak motor z notranjim zgorevanjem je velik vir toplote. Toda s prekomernim segrevanjem se kovina razširi. Poleg tega mešanica zrak / gorivo hitro izhlapi ali pa se spontano vname. Da bi to preprečili, se uporablja hladilni sistem, ki je tekočina in zrak. Večina sodobnih avtomobilov ima fluidni sistem. Res je, pravilneje bi ga imenovali kombinirano, saj gre za prisilni pretok zraka radiatorja z električnim ventilatorjem.
Ko motor deluje, poganja črpalko, ki ustvarja tlak tekočine. Slednji kroži v dveh krogih - majhnem in velikem. V majhnem krogu sodelujejo vsi elementi, razen radiatorja. Preklapljanje med krogi poteka s pomočjo termostata, ki se sproži pri določeni temperaturi. A zgodi se, da pride do manjših in večjih okvar. Vsak voznik mora poznati glavne simptome, po katerih lahko hitro prepozna napako in jo odpravi.
Zlomljen termostat
Termostat je potreben za ogrevanje motorja na delovno temperaturo. Zato bo v privzetem položaju tekočino krožila v majhnem hladilnem krogu. V tem položaju se najpogosteje zgodi zastoj mehanizma. Iz tega sledi, da tekočina ne pride v radiator, se ne ohladi dobro, zato zavre.
Če imate težave s termostatom na cesti, ga lahko oživite, vendar ne bo deloval pravilno, če bo deloval pravilno. Z lahkim tapkanjem po ohišju lahko mehanizem deluje. Toda učinek takšnih ukrepov je zelo majhen, veliko bolje bo odstraniti notranjost ohišja. To bo zagotovilo kroženje v velikem krogu, pregrevanje motorja bo izključeno. Toda po izpraznjenju hladilne tekočine morate odstraniti termostat na hladnem motorju.
Zlomljena ekspanzijska posoda
Ko se segreje, se tekočina razširi in nekam mora iti. Ekspanzijska posoda deluje kot taka "pretovorna točka". Ves presežek hladilne tekočine gre vanj, ko se segreje, in ko se ohladi, se vrne v sistem. Na rezervoarju nenavadno nastanejo razpoke. Pojavijo se lahko zaradi trenja ob telesne elemente, nepazljivosti (nenamerni udarci).
Toda pogosteje pride do okvare pokrova rezervoarja. Vsebuje dva ventila - dovod in odtok. Prva se odpre, ko tlak v sistemu pade na 0,13 atmosfere. Druga se odpre, ko je presežena - približno 1, 1-1, 3 atmosfere. Ta dva ventila zagotavljata območje delovanja, v katerem hladilno sredstvo:
- ima visoko vrelišče;
- bolje kroži po sistemu.
Če ventil, ki se odpre, ko je tlak presežen, odpove, ekspanzijska posoda in cevi nabreknejo. To spremlja vrenje hladilne tekočine.
Poškodba hladilnika hladilnega sistema
Najpogosteje se preprosto zamaši znotraj ali zunaj. Nezadostno hlajenje in zvišanje delovne temperature sta prva znaka. Pranje zunanjosti s pritiskom vode ali pihanje zraka je najboljši način za čiščenje. Če so kanali zamašeni v notranjosti, je treba radiator odstraniti in pod pritiskom sprati.
Včasih temperaturni senzor, ki je nameščen v radiatorju, ne uspe. Simptom - ko je hladilna tekočina pregreta, se električni ventilator ne vklopi. Če pride do takšne okvare v zastoju, je izhod kratkoročni stik senzorjev, tako da ventilator nenehno deluje.
Lahko pride tudi do puščanja. Razlog zanje so ohlapne povezave. Če pride do puščanja v radiatorju, je najučinkovitejši način za njegovo odpravo zamenjava radiatorja. Tako je s cevmi, ki so suhe in prekrite z majhnimi razpokami, s črpalko, ki je prekinila tesnost nadeva ali je ležaj uničen.
