Težave v hladilnem sistemu so najbolj nevarne. Ne da bi spremljali temperaturo tekočine, lahko pustite motor neohlajen. Rezultat je velika prenova, saj se bo motor preprosto zataknil. Zato morate okvaro pravočasno odkriti in jo poskusiti odpraviti.
Hladilni sistem tako na VAZ 2107 kot na VAZ 2109 ima enako shemo. Edina pomembna razlika je tip, saj devetke uporabljajo zaprti sistem. Na ekspanzijski posodi je nameščen čep z dvema ventiloma. Vhod se sproži, ko tlak pade na 0,13 atmosfere, izpuh pa se sproži, ko tlak doseže 1,2-1,3 atmosfere. Pri zgodnjih modelih VAZ hladilna tekočina ni pod tako visokim pritiskom. S povečanjem tlaka v hladilnem sistemu ima antifriz (ali antifriz) visoko vrelišče.
Odpravljanje težav
Najpogostejša okvara v vseh vozilih je termostat. Znak okvare termostata je vrenje hladilne tekočine tudi pri visoki hitrosti, ko se zdi, da ima radiator dober pretok zraka. Razlog je v tem, da je za preklop kroženja tekočine med velikim in majhnim hladilnim krogom potreben termostat. Ko odpovejo, termostati VAZ pustijo vklopljen majhen krog. In to je celoten sistem, razen glavnega radiatorja. Od tod tudi pretirano ogrevanje.
Druga najbolj priljubljena okvara je okvara črpalke (tekočinske črpalke). V njem se praktično nič ne zlomi, toda oljno tesnilo se pogosto uniči, skozi katerega hladilno sredstvo pronica. Včasih pride do obrabe ležajev, ki začne oddajati strašne žvižge in brušenje. To so glavne okvare črpalke, ki jih je mogoče določiti z ušesom in s pogledom. Res je, da se včasih ležaj zruši, tako da ne oddaja zvokov, ampak se pojavi osna zračnost.
Električni ventilator je tretja najbolj priljubljena enota, pri kateri lahko pride do okvare. Včasih preneha delovati zaradi okvare temperaturnega senzorja, ki je odgovoren za njegovo vklop. Toda pogosto je vzrok okvare ožičenje. Na primer pri devetih se uporablja preprosto vezje za preklapljanje ventilatorjev. Varovalka, senzor in sam ventilator. Senzor je povezan z maso in ventilatorjem. Torej ima žica, ki gre do telesa, precej dolžine in poteka po celotnem motornem prostoru. Najmanjši odmor in ventilator ne uspe.
Hitre metode popravila
Če je termostat naročil dolgo življenje na dolgi poti, poskusite najprej potrkati na njegovo telo. Včasih se po izpostavitvi ventil odpre, vendar pričakujte, da se bo kmalu spet zagozdil. Najboljša možnost je izprazniti tekočino in poskusiti prebiti termostat, da se vklopi velik krog. In če je nenadoma v predalu za rokavice nov ali delujoč, ga namestite.
S črpalko na cesti je težje, po potrebi bo lažje dolivati vodo. Toda to je, če puščanje ni zelo veliko. Ko ste prišli do mesta, kjer je mogoče opraviti popravila, ga je treba zamenjati. Pri sedmih se to naredi dovolj hitro, le izprazniti morate tekočino, popustiti jermen ventilatorja in odstraniti staro črpalko. In na devetih boste morali odstraniti ohišje, ki pokriva krmilni blok, popustiti jermen, šele nato s tipko 10 odviti tri pritrdilne vijake črpalke.
In z ventilatorjem je vse lažje. Če pride do okvare senzorja, je najpreprostejša možnost zapreti njegove kontakte. V tem primeru bo ventilator neprestano deloval, zato ga po zaustavitvi motorja obvezno izklopite, saj se bo akumulator izpraznil. Če je težava v ožičenju, je najboljši način, da se rešite iz te situacije, da na akumulator priključite ventilator. Če pa navitje elektromotorja izgori, bo pomagala le popolna zamenjava.
