Nepričakovano prazna guma bo prinesla veselje le redkim, še posebej tistim, ki se vozijo z avtomobilom. Izguba časa, sitnost, blato - to je le nekaj "radosti", ki spremljajo predrto gumo.
Potrebno
- Gumijasti obliž,
- brusni papir,
- bencin 50 g,
- lepilo za gumo.
Navodila
Korak 1
So pa tudi primeri, ko je padec tlaka v pnevmatikah povezan s prejšnjim nekakovostnim popravilom. Kot je pokazala praksa, je pogost razlog za večkratno popravilo pnevmatik zapiranje predrtja z bičem. Tehnologija zatesnitve luknje v gumi z bičkom je res dobra, vendar le takrat, ko je v celoti upoštevana in ne kot je v navadi pri nas. V naglici in celo pod pritiskom v kolesu.
2. korak
Zanesljivejše popravilo pnevmatike brez zračnice se v primerjavi s popravilo bičkov izvede s tesnjenjem luknje z nanosom gumijastega obliža na notranjo površino pnevmatike na mesto vboda.
3. korak
Da bi povrnili tesnost kolesa, je mesto vboda predhodno označeno s kredo. Nato ga je treba razstaviti, odstraniti s pnevmatike, predrtega predmeta ali njegovega ostanka.
4. korak
Območje okrog predrtja na notranji površini pnevmatike skrbno očistimo z brusnim papirjem (lahko uporabimo električni vrtalnik s posebno konico). Očiščeno površino obdelamo z neosvinčenim bencinom, po sušenju pa mesto prihodnje lokacije obliža prekrijemo s tanko plastjo lepila.
5. korak
Na obližu se zaščitni film odstrani, nato se nanese na mesto vboda, nato pa se z valjčkom obliž previdno zvije na površino pnevmatike.
6. korak
Priporočen način popravila kolesne pnevmatike je zanesljivejši. To potrjuje dejstvo, da v delavnicah za pnevmatike nočejo uporabljati bičevjev za tesnjenje predrtin in povsod z oblogami obnavljajo tesnost koles.
