Črpalka v avtomobilskem motorju je naprava, potrebna za kroženje tekočine v hladilnem sistemu. Če črpalka ne deluje pravilno, se lahko motor zaradi pregrevanja resno poškoduje, zato je pomembno preveriti njegovo stanje.
Vzroki za poškodbe črpalke
Črpalke ali vodne črpalke različnih modelov avtomobilov so si podobne: gred je pritrjena na pokrovu na ležajih, na eni strani je tekač, na drugi pa pogonski jermen, skozi katerega je rotor črpalke. gnani z jermenom. Med rotorjem in ohišjem je vgrajeno posebno oljno tesnilo. Če je poškodovana, bo hladilna tekočina pronicala v ležaje in izprala mazivo. Zaradi tega so ležaji vodne črpalke hrupni in se lahko zataknejo. Postopek obrabe ležajev ni najhitrejši, vendar popravil ne bi smeli odlagati dlje časa, sicer lahko takšna neprevidnost stane drago popravilo motorja.
Preverjanje stanja črpalke
Obstaja več načinov za preverjanje uporabnosti črpalke. Eden najlažjih načinov velja za tistega, pri katerem je treba stisniti zgornjo cev, ki prihaja iz hladilnika, in predhodno ogreti motor avtomobila. Če je vodna črpalka v dobrem stanju, je treba v cevi zaznati jasno pulsiranje hladilne tekočine.
Pri preverjanju na ta način pazite, da se z rokami ne dotaknete lopatic vodne črpalke, saj je motor ogret na visoko temperaturo.
V primeru, da oljno tesnilo ne bo v redu, bo hladilno sredstvo začelo teči iz posebne luknje na vodni črpalki. Odstraniti je treba pokrov zobatega jermena in pregledati odprtino za pregled in prezračevanje. Če so na njem rjave usedline, je treba tesnilo zamenjati brez črpalke same ali z njo.
Postopek zamenjave tesnila ni zelo dolgotrajen in zapleten, vendar močno vpliva na zdravje hladilnega sistema kot celote, zato ga ni mogoče zanemariti.
Če so ležaji gredi črpalke poškodovani, se med delovanjem na sprednji strani motorja zasliši tuljenje. Za določitev obrabe ležajev preverite zračnost gredi, tako da popustite zobnik pogona črpalke.
Če na vodni črpalki ni zunanjih znakov obrabe, je priporočljivo črpalko odstraniti in opraviti podrobnejši pregled. To je treba storiti, saj na rotorju na hrbtni strani ni redko videti, da so rezila poškodovana zaradi korozije. V takšnih razmerah je ogrožena zmogljivost hladilnega sistema kot celote.
