Strokovnjaki AvtoVAZ so začeli razvijati popolnoma nov model avtomobila že leta 1993. Leta 1998 je bil projekt poimenovan Lada Kalina. Leto kasneje je bila predstavljena hatchback, leta 2000 pa limuzina Kalina. Vendar se je bilo mogoče o oblikovanju dogovoriti šele do leta 2001, model in ime pa registrirati do leta 2002.
Zgodovina razvoja modelov
Običajno minejo 3-4 leta od rojstva ideje do izpusta novega modela s tekočega traku v evropskih in ameriških tovarnah. AvtoVAZ je v nekaj manj kot 4 letih uspel organizirati serijsko proizvodnjo Lade Kaline, kar je v skladu s svetovnimi standardi. Prvič so v tovarni uporabili tehnologije matematičnega modeliranja, ki so bistveno skrajšale čas za teste in njihov obseg. To še zdaleč ni edina novost, ki je bila uporabljena pri izdaji novega modela avtomobila. V AvtoVAZ-u so uvedli sistem elektronskih specifikacij zasnove in se zgodil prehod na podrobno sestavljeno strukturo avtomobila. Interakcija tehnologov, oblikovalcev in proizvodnih delavcev je postala tesnejša.
Avto Lada Kalina je bil preizkušen po več kot 125 parametrih, kar je potrdilo njegovo skladnost z ruskimi in mednarodnimi avtomobilskimi standardi. Vsi testi so bili opravljeni na posebnih cestah, zaključna dela pa v laboratorijih znanstvenega in tehničnega centra AvtoVAZ. Med drugim so v laboratorijskih pogojih preizkušali sistem ogrevanja in hlajenja avtomobila, aerodinamične ali elektromagnetne lastnosti.
Model avtomobila, ustvarjen v merilu 1: 4, je omogočil domneve o zmanjšanju koeficienta aerodinamičnega upora. Posledično so ga oblikovalci dejansko uspeli zmanjšati za 10 odstotkov. Spremembe so bile narejene v primerjavi s prvotnim projektom, višina pokrova prtljažnika, geometrija luči, odbijači, robovi nape, ogledala. Vse to je bilo izvedeno v osnovnem modelu Lada Kalina. V "luksuzni" konfiguraciji so avtomobil dopolnili z aerodinamičnimi ščitniki pred kolesi, pokrov prtljažnika pa nekoliko podaljšali.
Ko je bil ustvarjen model avtomobila v merilu 1: 1, se je koeficient zračnega upora znižal za dodatnih 12 odstotkov, kar je Ladi Kalino omogočilo, da se uvrsti na raven podobnih modelov tuje proizvodnje.
Naložene so bile posebne zahteve glede varnosti voznika in potnikov. Zato je bilo 12 odstotkov celotne telesne teže izdelano iz jekla s povečanim indeksom trdnosti, ki ima pomembno mejo dinamične in utrujenosti. Preskusi so pokazali, da je takšna rešitev omogočila povečanje energijske intenzivnosti telesa ob trku in tudi zdržala velike deformacije avtomobila brez uničenja.
Zgodovina modela Lada Kalina v številkah
26. februarja 2004 je direktor odprte delniške družbe AvtoVAZ podpisal ukaz o prehodu na serijsko proizvodnjo avtomobilov Lada Kalina. Da bi pravočasno pripravili izdajo novega modela, je bil v strukturi proizvodnje karoserije ustanovljen nov pododdelek. Trgovine za varjenje, barvanje in montažo so zdaj postale en sam kompleks. V samo 9 mesecih leta 2004 je bila v montaži obnovljena talna obloga in v obeh varilnicah je bila nameščena najnovejša inženirska in tehnološka oprema. Da je prva serija avtomobila pravočasno zapustila tekoči trak, je bilo treba izvesti več kot 60 kilometrov električne napeljave, približno tri kilometre razdelilne sabirnice. Del dela je padel na pleča generalnega izvajalca "Upravljanje kapitalske gradnje industrijskih stavb in objektov" in podizvajalcev.
V dveh varilnicah so namestili 23 tekočih trakov in 429 enot osnovne tehnološke opreme. Montažna delavnica je bila opremljena z 8 transportnimi sistemi in 146 kosi opreme.
Proizvodnja limuzine Lada Kalina se je začela 18. novembra 2004.21. julija 2006 je AvtoVAZ začel serijsko proizvodnjo hatchback tipa Kalina. 4. avgusta 2006 je bil prodan prvi avtomobil Lada Kalina. Julija 2007 se je Lada Kalina začela proizvajati z 1, 4-litrskim in 16-ventilskim motorjem, nekaj mesecev kasneje pa je bil avtomobil opremljen s protiblokirnim zavornim sistemom. Avgusta 2007 se je s tekoče trake odkotalila prva Kalina s kombilimuzino.
Tovarna AvtoVAZ je dnevno proizvedla 335 avtomobilov. Dve leti je bilo proizvedenih 80.000 avtomobilov, vendar je bilo načrtovano povečanje stopnje proizvodnje. Po podatkih Združenja evropskih podjetij je Lada Kalina leta 2009 postala četrti najbolj priljubljeni avtomobil v Rusiji. V letu 2009 je bilo prodanih 60.746 novih vozil.
