Kompresija je eden glavnih kazalnikov tehničnega stanja dizelskega motorja. Preskus stiskanja se izvaja na bencinskih servisih z uporabo posebnih naprav - kompresometrov in kompresorjev.
Stiskanje je tlak, ki nastane v valju motorja med vrtenjem zaganjalnika, ko sistem za dovod goriva še ni zaživel. Kompresija je eden najpomembnejših kazalnikov zdravstvenega stanja motorja. Stopnje kompresije za različne motorje v normalnih atmosferskih razmerah so 28-40 atmosfer.
Preverjanje kompresije dizelskega motorja vključuje diagnostiko cilindrsko-batne skupine, ki se izvaja s posebno napravo - merilnikom kompresije ali kompresorjem. Naprava vključuje zapiralni ventil, ki preprečuje sproščanje tlaka pri zagonu ročične gredi.
Razlika med obema napravama je različen način prikaza informacij. V te namene v kompresometru služi številčnica merilnika številčnice, kompresor pa vam omogoča prikaz podatkov na računalniškem monitorju ali tiskanje poročila o rezultatih preskusov na papir.
Postopek preskusa stiskanja
1. Odklopite konektorje zapornega ventila za visokotlačno črpalko.
2. Odklopite razdelilnik visokotlačne črpalke.
3. Odstranite enega od vžigalnih svečk.
4. Na prirobnico žarilne svečke priključite kompresor ali kompresor.
5. Izmerite kompresijo z vključenim zaganjalnikom. Meritev se šteje za končano, ko odčitki merilnika kompresije prenehajo naraščati.
6. Ponovite meritev in napravo postavite na mesto naslednje sveče. Zapišite rezultate vsakega testa.
7. Ponovno namestite svečke.
8. Ponovno priključite konektorje ventila za zapiranje goriva in vklopite razdelilnik visokotlačne črpalke.
Preskusni pogoji
Nazivno vrednost stiskanja in vrednost mejnega odstopanja najdete v operativni dokumentaciji avtomobila.
Preskus stiskanja je treba izvesti pri hitrosti motorne gredi 200-250 vrt / min. Pogoj za natančnost izmerjenih odčitkov je tudi stanje zračnih filtrov. Zamašen filter lahko popači odčitek stiskanja.
Kompresija se meri v tistih temperaturnih pogojih, v katerih se običajno zgodi dejanski zagon motorja. Med temperaturo okolice in minimalno kompresijo, pri kateri se lahko motor zažene, obstaja neposredna povezava. To zmogljivost določenega motorja je mogoče pridobiti z vrsto preskusov, izvedenih v okolju delavnice.
