Odmike ventilov je treba prilagoditi, da se podaljša življenjska doba motorja. Tega ni mogoče storiti samo na vozilih s hidravličnimi dvigali. V realnem času spremljajo zahtevane parametre in izvajajo prilagoditve.
Vsak avto ima dva ventila na valj. Ena sproži vročo mešanico, druga pa sprosti izpušne pline. Sistem, ki poganja ta mehanizem, se imenuje sistem za distribucijo plina. Po segrevanju motorja se deli razširijo. Na hladni enoti morajo torej obstajati reže med nekaterimi elementi.
Če so ventili slabo nastavljeni, to povzroči:
- zmanjšanje izkoristka motorja;
- skrajšanje njegove življenjske dobe;
- potreba po pogostejšem obisku servisnega centra.
Če so vrzeli majhne, lahko njihovi sedeži zgorejo. Če so preveliki, se ventili odprejo le delno, kar negativno vpliva na moč motorja. S pravilno nastavljenimi režami med ogrevanjem se parametri zmanjšajo na minimalne vrednosti. To zagotavlja prilagoditev faz distribucije plina in njihovo daljšo življenjsko dobo.
Če v avtomobilu ni naprav, ki bi vam omogočale sledenje zahtevane zračnosti, morate biti pripravljeni na to, da boste morali vsakih 30–35 tisoč prevoženih kilometrov sami preveriti ta parameter. To še posebej velja za domače avtomobile. Pri tujih avtomobilih se potreba lahko pojavi po 60-80 tisoč kilometrih. prevoženih kilometrov. To je posledica dejstva, da imajo motorji takšnih vozil daljši vir, sami zračni prostori pa so stabilnejši.
Merjenje
Določitev velikosti zračnosti je možna samo pri hladnem motorju. Za operacijo morate pripraviti:
- sonda;
- ključ z odprtim koncem;
- mikrometer;
- druga orodja, izbrana glede na kategorijo potiskača.
Za merjenje toplotne zračnosti morate ročično gred obrniti tako, da je odmika usmerjena v nasprotno smer. V ta namen ga lahko nekoliko udarite s kladivom in zamahnete z rokami. Z merilnikom občutljivosti se izmeri razmik med ventilom in ventilom. Pridobljene podatke je treba preveriti z vrednostmi, navedenimi v navodilih za avto.
Za merjenje parametrov na motorju z nastavitvijo podložke se ročična gred zavrti tako, da je odmikač usmerjen navzgor. Preostali koraki so enaki. Če bo zaradi diagnostike jasno, da so odčitki zavrnjeni, bo potrebna prilagoditev. Upoštevajte, da se vrednost vstopnega in izstopnega ventila razlikuje. To je posledica različnih temperatur ogrevanja. Treba je delati na vseh jeklenkah.
Pred nastavitvijo je priporočljivo preveriti napetost zobatega jermena pogona. Indikator sam ne vpliva na velikost vrzeli. Vendar lahko ohlapno zategovanje odstranjenih navojev povzroči premalo trdno pritrditev ohišja na glavo bloka. Zaradi tega se bodo razmiki spreminjali glede na napetost jermena.
Prilagoditvena orodja
Običajno se nastavitev ventila izvede s pomočjo sond. V standardnem kompletu so na voljo v različnih velikostih od 0,05 do 1,00 mm. gredo z naraščajočo debelino. Za nekatere vrste vozil se izdelujejo posebne sonde, ki se prodajajo posamezno.
Manipulacije lahko izvajate tudi s kazalcem puščice. V tem primeru je prilagoditev natančnejša, saj indikator natančneje "ujame" vrzel. V avto trgovinah prodajajo komplete z indikatorji za različne motorje. Napravo lahko naredite z lastnimi rokami.
Za lažjo uporabo vam lahko pride prav orodje za namestitev in odstranjevanje podložk. Obstajajo posebne sorte za Ford, Toyoto in druge motorje, ki imajo podložke.
Nastavitev z merilno palico
Najprej se izvede priprava:
- Odklopite cevi, pokrove, kable, razstavite zračni filter.
- Za lažje obračanje ročične gredi odvijte svečke.
- Odstranite dve matici in pokrijte, odstranite ostanke olja.
- Odstranite pokrov zobatega jermena.
Postopek se začne od bata valja. Izpostavljen je visoki točki stiskanja. Za natančnejše delo vas morajo voditi oznake, ki jih je določil proizvajalec.
Obrnite ročično gred v zobniku natančno v smeri urinega kazalca. Če želite dobiti najboljšo možnost, se prepričajte, da se tveganja na ohišju ležaja in ročični gredi popolnoma ujemajo. Na vijaku, s katerim nastavimo režo, se iztisne matica. Razmik mora biti nastavljen tako, da je ravno puhalo največje število obratov vijaka. Ko je matica zategnjena, se odčitki preverijo glede pravilnosti. Zavedajte se, da se zaradi prevelikega zategovanja lahko premaknejo. Enaki koraki se ponovijo z vsemi drugimi ventili.
Nastavitev vrzeli glede na optimalne parametre morda ne bo delovala takoj. To je posledica dejstva, da se po zategovanju matice nekoliko izgubi. Zato je treba popraviti s povečanjem parametra.
Nastavitev stojala in indikatorja
S tem pristopom lahko dosežete največjo natančnost. Vozilo mora biti parkirano na ravni površini. Najprej se izvedejo pripravljalna dela in odstranitev pokrovov ventilov. Nato:
pomikajte se, dokler se oznake na zobniku odmične gredi in oznake na karoseriji ne ujemajo;
- z oznako na prestavi postavite svoje oznake na vsakih 90 stopinj;
- pritrdite tirnico s tremi vijaki;
- spustite indikator številčnice.
Prepričajte se, da je lestvica na slednji enaka nič. S posebno napravo potegnite odmikač navzgor. Kazalna kazalka naj premakne približno 50 delitev. Po potrebi se nastavitve izvedejo na enak način kot z merilno palico. Če pride do odstopanja, vzemite tipko 17 in popustite varnostno matico. Nato nastavite razmik z najprimernejšim ključem. Po preverjanju se matica zategne, zračnost se ponovno preveri.
Ko so vse manipulacije končane, zaženite motor in poslušajte njegovo delovanje v različnih načinih. Če so bile zgornje metode uporabljene po obnovitvi glave, se prepričajte, da so ventili pravilno pritrjeni.
Značilnosti dela na različnih modelih avtomobilov
Za vozila VAZ z zadnjim pogonom se uporablja merilna palica 0,15 mm. Izjema so modeli motorjev z nameščenimi hidravličnimi kompenzatorji. Pri njih se vrzel izbere samodejno, zato preverjanje in prilagajanje ni potrebno. Pri ogrevanem motorju je razmik nastavljen z merilno palico 0, 20 mm. To se naredi z nastavitvenimi vijaki, ki so pritrjeni v želenem položaju s kontra maticami.
Pri avtomobilih VAZ s prednjim pogonom se nastavitev izvede z izbiro debeline nastavitvenih podložk. Obstajajo elementi z različnimi velikostmi. Pri parametrih 2, 5 in 2, 8 mm pa je v primeru obrabe sedeža v glavi valja potreben 8 mm.
Za Ford lahko RK proizvajamo tako z nastavitvenimi podložkami kot z vijaki. Slednji so pogosto potrebni za starejše modele. Pri Fordu je, tako kot pri Hondi, prilagajanje ventila z vijaki lažje in hitrejše, vendar boste morali v tem primeru takšna dela opravljati pogosteje.
Redno preverjajte parametre. To bo zagotovilo:
- stabilnost motorja z notranjim zgorevanjem;
- dolga življenjska doba;
- vzdrževanje dobrega stanja ventilov in batov.
Neregulirani ventili se bolj verjetno deformirajo, kar vodi do povečanja zračnosti. Če je na takšnem motorju dolgo časa, bo ventil preprosto izgorel. Pri dolgih gibih bata motorja lahko ta dva elementa trčita. Zaradi tega bodo potrebna dražja popravila motorja.
Strokovnjaki pravijo, da manjših ali večjih podložk odsvetujemo. V skrajnem primeru lahko pomaga običajna permutacija teh elementov. Močno so obremenjeni, zato lahko začetno neupoštevanje parametrov vodi do pospešene obrabe in okvare motorja.
