Uporaba zimskih pnevmatik s konicami ni urejena z zakonodajo Ruske federacije. Ker pa je v Rusiji v večini regij zima in poletje podnebno izrazito in praviloma dolga izven sezone (padci temperature, zmrzal, led, otoplitev, bljuzga), je vprašanje gumirane gume pomembno. Kaj pa, če so nekateri konici na gumi poškodovani ali manjkajo? Obstaja več možnosti: kupite pnevmatike brez zatičev, kupite nove pnevmatike z zatiči ali poskusite zatiče zamenjati s starimi. Poskusimo ugotoviti, ali je slednja možnost možna.
Čemu služijo konice na kolesih?
Na ozemlju Rusije pozimi lahko uporabite celoletno gumo, Velcro gumo ali gumo s konicami. Zaradi odsotnosti trnja vas ne bodo oglobili, vendar je njihova prisotnost predvsem varnostno vprašanje. Zaradi varnosti je bila razvita tehnologija zapiranja avtomobilskih gum. Čepi za avtomobilska kolesa se uporabljajo od začetka 20. stoletja. Uporabljali so jih ne le za vleko, ampak tudi za ohranitev koles. Konice so bile pogosto uporabljene v športnih avtomobilih. Videti so bili nekoliko drugače kot zdaj. Z gumijastimi gumami so narejene, da je vožnja v težkih vremenskih pogojih pozimi bolj udobna in varna.
Tovarniško pnevmatike
Običajno pnevmatike proizvaja proizvajalec, na primer na primer v Michelinovi delavnici, ki se nahaja v vasi Davydovo v Moskovski regiji. Postopek je tam popolnoma avtomatiziran. Skladnost tehnologije se preverja na vsaki stopnji tehnološkega procesa. Tehnologija koničenja vključuje vstavljanje čepa na določeno mesto, rezervirano zanj.
V proizvodnem procesu gnezdijo na pnevmatikah. Nato stroj vstavi konice v reže in jih pritisne do določene globine. V bistvu je zatič kovina iz kovinske zlitine (trenutno pretežno aluminij z drugimi kovinami), ki je sestavljena iz telesa in vložka. Vložek se dotakne površine ceste in karoserija gre globoko v tekalno plast.
Trni so različnih oblik: tako okrogli kot večplastni. Obstajajo tudi enojni prirobnice, dvo prirobnice in tri prirobnice. Tri prirobnice se najbolje držijo gume in zato lahko trajajo dlje. Če pa čepi niso zdržali dlje in se je izkazalo, da jih je bilo izgubljenih več kot 50%, se zastavlja vprašanje o gumijastih čepih.
Kako pravilno pripirati pnevmatike
V primeru, ko smo se odločili, da bomo nataknili staro gumo, bo prav prišel majhen zapisnik. V njem je zapisano, na kaj morate biti pozorni, na kaj je treba razmisliti in kako to najbolje storiti.
- Preverite gumo za ureznine in predrtine, po potrebi lepite.
- Preverite stanje tekalne plasti na pnevmatikah in preostalo višino. Ne sme biti manjši od 0,8 milimetra za pnevmatike, ki se uporabljajo na motornih vozilih, najmanj 1 milimeter za tovorna vozila, najmanj 1,6 milimetra za avtomobile in najmanj 2 milimetra za avtobuse.
- Če so pnevmatike še vedno dovolj dobre in je višina projektorja sprejemljiva, je smiselno takšne pnevmatike reanimirati.
- To lahko storite v servisni delavnici ali sami. V prvem primeru je vredno izbrati delavnico, kjer se najbolje spoprimejo s to vrsto popravil. Priporočljivo je preučiti preglede in vprašati mojstre same, kako bodo izvedli kopanje.
- V primeru samostojne zamenjave čepov morate pripraviti popravljalne čepe (jih je mogoče kupiti v avtomobilskih trgovinah, med nakupom ne bo odveč, da prodajalca zaprosite za potrdilo o izdelku). Obstaja mnenje, da bi moral biti novi trn nekoliko večji od prejšnjega, saj bi se lahko gnezdo, v katerem je »sedel« stari trn, »razširilo«. Toda ta točka je sporna. Upoštevati je treba, da se mora velikost čepa v času zamenjave čepa ujemati z višino profila. Poleg tega boste potrebovali pnevmatsko pištolo, s katero bodo novi konici šli globlje v gnezda.
- Pnevmatiko je treba na nek način pritrditi (sploh se ne sme premikati).
- Površino pnevmatike je treba namočiti z milnico (mokra guma se bolje reže, zato bo vanjo lažje vstaviti konice).
- Z uporabo pnevmatske pištole je klin nameščen na svoje mesto. Hkrati mora biti pištola držana strogo pravokotno.
- Po namestitvi trna morate preveriti, kako je "sedel". Njegova površina mora sovpadati s površino tekalne plasti (morata biti v isti ravnini).
- Poleg tega je urejeno največje število čepov na tekoči meter plašča (ne sme biti več kot 60 čepov).
- Izkušeni obrtniki svetujejo, da pnevmatik ne uporabljajo takoj po takšni obnovi, ampak jim dajo malo časa, da "stojijo", tako da bodo konice tesno sedele na svojih mestih.
Mnenja o vprašanju gumijastega čepa so diametralno nasprotna: od "v nobenem primeru tega ne smete storiti, ker je nesmiselno" do "zimske pnevmatike lahko peljete tako v delavnici kot sami." V času odločitve se je treba spomniti, da so konice izumljene zaradi varnosti na cesti, zato morate vprašanje obnavljanja pnevmatik jemati izredno odgovorno in resno.
