Prepričajte se, da je stroj v parkirni zavori, nato pritisnite na pedal sklopke in prestavno ročico postavite v nevtralni položaj (ali pa se prepričajte, da je že v pravilnem položaju). To je treba storiti, ker včasih avtomobil vklopi prestavo, ko motor ne deluje, tako da ostane na svojem mestu in s tem zamenja "ročno zavoro".
Če avto zaženete z neizklopljeno sklopko in prestavo ni izklopljen, se lahko zgodi naslednje: ko se motor zažene, se bo avto začel strmo premikati naprej. To vas lahko spravlja v težave.
Da bi se jim izognili, morate ključ za vžig obrniti v smeri urnega kazalca, preden zaganjalnik deluje, šele potem, ko se prepričate, da je prestavna ročica v nevtralnem položaju. Ključ za vžig je treba sprostiti takoj po zagonu motorja.
Svet. Če dvomite, da je avto v nevtralnem položaju, zaženite motor s pritisnjenim pedalom sklopke. Ko motor zažene, poskusite počasi pritisniti na stopalko sklopke. Če se avto začne premikati, morate takoj pritisniti stopalko sklopke in odklopiti prestavo. Da ne bi prišlo do težav, vedno pred zagonom motorja preverite, ali je avto na ročni zavori.
Če je orodje še vedno vklopljeno, bo ta previdnostni ukrep preprečil premikanje avtomobila in motor se bo preprosto ustavil.
Za zagon hladnega motorja je potrebna obogatena mešanica goriva. Mešanica se samodejno prilagodi ob zagonu, če imate motor uplinjača s samodejnim krmiljenjem dušilke ali injektor. Avtomobili z običajnim uplinjačem so opremljeni z ročno dušilko. Ta loputa mora biti ob zagonu zaprta, da se zagotovi obogatena sestava zmesi. To dosežemo z razširitvijo krmilne palice. Po izvleku gumenjaka se hladni motor zažene, kot je opisano prej. Ko se motor ogreje, se bo njegova hitrost začela povečevati. Popravite število vrtljajev, rahlo vdolbite ročico, dosežite majhne (približno 1500 vrt / min), vendar stabilne vrtljaje.
Ogrevan motor se zažene s popolnoma odprtim zračnim blažilnikom, ki preprečuje, da bi se mešanica ponovno obogatila.
