Iz izpušne cevi se lahko oddajata para in dim. Če para ni strašna, je treba, ko se pojavi dim, opraviti diagnozo. Dim je lahko čisto bel, umazano bel ali celo črn. In barva kaže na okvaro motorja.
Izpušni dim lahko opozori povprečnega voznika. Samo ne zgrabite se za glavo in takoj sprožite alarm. Možno je, da dim iz izpušnega sistema ni nevaren in nikakor ne bo vplival na delovanje motorja. Najprej morate biti pozorni na barvo tega dima in šele nato sklepati, kaj točno je z motorjem narobe, ali potrebuje popravilo in vzdrževanje. Motnje v delovanju motorja lahko prepoznamo po barvi izpušnih plinov.
Izpušna para
Začetni vozniki, slabo podkovani v avtomobilih, ki pa so od "izkušenih" voznikov že slišali za dim iz izpušne cevi, pogosto zamenjajo paro z dimom. Takoj, ko temperatura okolice pade, lahko nekaj časa opazimo bel dim iz dimnika. Toda to je pravzaprav preprost par. Izdihnite zrak iz pljuč. Videli boste popolnoma enako paro.
Zdaj pa si predstavljajte, da so se ponoči vsi deli motorja in izpušnega sistema ohladili. In zjutraj zaženete motor in v njem začnejo potekati procesi z intenzivnim ogrevanjem. V skladu z vsemi zakoni fizike se bo začela tvoriti kondenzacija, ki bo pod vplivom sile izpušnih plinov ponavadi izstopala - v dušilec in izpušno cev.
Izpušni dim
A zgodi se, da tudi na toplem motorju iz izpušne cevi izstopa črn dim. To je najnevarnejši simptom. Vzrok tega pojava je lahko uničenje obročev strgala za olje ali tesnil stebla ventila. Prvi so nameščeni na vseh batih, drugi pa na ventilih. Ko se obroči zlomijo, motor začne porabiti več olja. Odzračevalnik oddaja tudi črni dim ali bel z modrikastim odtenkom, ki onesnažuje zračni filter.
Zamenjava tesnil in tesnil ventila bo pomagala znebiti črnega dima. Preden zamenjate obroče, obvezno preverite, ali valji potrebujejo vrtanje. To lahko določimo z merjenjem obsega rokavov. Če imajo obliko elipse, je treba vrtati cilindre in zamenjati batasto skupino. Tudi če samo zamenjate obroče, zaženete motor, ga nekaj časa ne izpostavljajte prevelikim obremenitvam.
Toda bel dim na toplem motorju tudi ni dober simptom. Bel dim nastane zaradi vstopa hladilne tekočine v sistem za mazanje. Tega ni težko določiti, saj se bo raven hladilne tekočine zmanjšala, olje v mazalnem sistemu, razredčeno z antifrizom, pa bo postalo bistrejše in lažje, na njegovi površini pa bo nastala pena. Glavni razlog za uhajanje antifriza v sistem za mazanje je uničenje tesnila glave valja. Nekoliko manj pogosto vpliva ohlapno prileganje glave bloku.
