VAZ 2110 je s tekočega traku prišel z motorji s 16 in 8 ventili. Prvi so zmogljivejši, hitrejši, a precej dragi za vzdrževanje. Ja, zamenjava jermena z njimi je nekoliko težja kot pri 8-ventilskih, saj ima motor dve odmični gredi.
Na VAZ 2110 so nameščeni motorji z različno prostornino in različnimi sistemi za distribucijo plina. Najenostavnejši primeri so osemvaljni motorji z dvema ventiloma za vsak valj (sesalni in izpušni). Toda 16-ventilski, močnejši, imajo 4 ventile na valj. Seveda obstajata dve odmični gredi, saj zasnova motorja ne omogoča pogona iz ene. Iz tega sledi, da mora ročična gred vrteti dve gredi in ne eno. In zobati jermen mora biti daljši.
Zamenjava zobatega jermena na 8-ventilskem motorju
Postopek traja kratek čas, če le veste, kaj počnete. In morate vedeti malo, glavna stvar je, kako pravilno postaviti oznake na gredi. Najprej odstranite pokrov, ki pokriva zobati jermen, nato popustite in odstranite jermen alternatorja. Nato dvignite desno stran stroja, odstranite kolo in zaščito za njim.
Zdaj, ko je bil jermen alternatorja odstranjen in se je pojavil dostop do jermenice ročične gredi, je treba gredi poravnati glede na oznake. Z vrtenjem ročične gredi v smeri urnega kazalca morate poravnati oznake:
• na vztrajniku je izdelan v obliki črte;
• na odmični gredi z rebrom, nameščenim na motorju.
Če se vztrajnik ne obrača z izvijačem, odvijte vijak, ki pritrjuje jermenico alternatorja. Pazite, da ne poškodujete zob, potrebnih za delovanje senzorja vrtljajev motorja. To velja za vbrizgalne motorje. V nasprotnem primeru bo ECU ustvaril napako.
Sprostite valj za prosti tek in ga odstranite. Pod njim je nastavitveni podložnik, ne izgubite ga. Zdaj lahko pas enostavno odstranite in začnete nameščati novega. Postavili smo valj, vabo (ne privijte) matico. Pas smo položili na jermenico ročične gredi, z rahlim raztezanjem ga namestili na jermenico odmične gredi. Prepustimo ga skozi valj in črpalko, ga potegnemo navzgor z valjem. Pred namestitvijo jermena preverite poravnavo oznak.
Namestitev jermena na motor s 16 ventili
Tu je nekoliko bolj zapleteno, vendar je zamenjavo vseeno mogoče opraviti dokaj hitro. Najprej odstranite zaščitni pokrov, ki je na motor pritrjen s šestimi vijaki. Nato dvignemo avtomobile na dvigalko in zaščitno odstranimo kolo. Avto postavite v nevtralni položaj, pod zadnja kolesa pa postavite zavore. Z izvijačem držite ročično gred za zobnike platišča. Tako je najbolje odtrgati vijak na jermenici. Če pod zobmi na škripcu postavite omejevalnik, jih lahko poškodujete. Posledično ECU ne bo deloval pravilno.
Odstranitev se izvede na enak način kot pri 8-ventilskem motorju. Upoštevajte le, da v 16-ventilskem ventilu ni enega, ampak dva valja. Napenjalnik (z dvema luknjama za poseben ključ) je nameščen iz prostora za potnike. Na strani generatorja mora biti nameščena podpora, v njej ni lukenj za poseben ključ. Ne bodite leni, preden namestite nov jermen, preverite, ali se oznake na gredi ujemajo. Tako boste lahko vse naredili učinkovito, naslednjih 50–60 tisoč kilometrov pa ne boste poznali težav s časovnim mehanizmom.
