Ne glede na to, kako grdijo avtomobile ruske proizvodnje, nenehno držijo dlan celotne prodaje avtomobilov. Seveda to ni odvisno od splošne priljubljenosti avtomobilov, temveč od dostopnih stroškov samega avtomobila in naknadnega vzdrževanja. Čeprav je vse več tujih avtomobilov zanje vrednih cenovne konkurence, se vodstvo avtomobilskih tovarn ne mudi s proizvodnjo sodobnih in varnih avtomobilov.
Seveda gre v ruske avtomobile glede na njihove puščave. In med stalnimi trditvami je nekaj favoritov. S čim so kupci Žigulija sploh nezadovoljni? Glavna težava domačih strojev je nizkokakovostna montaža, hitra obraba nekaterih delov, korozija in slabe lastnosti. Tudi nov avto je treba dokončati takoj po nakupu. Vsi saloni, ki prodajajo izdelke AvtoVAZ, ponujajo storitve priprave pred prodajo. V nasprotnem primeru nekateri avtomobili niti ne morejo speljati. Po nakupu je takoj bolje narediti notranjo zvočno izolacijo, protikorozijsko obdelavo, zamenjati baterijo in sveče. Tako se je izkazalo, da se zdi, da avto ni tako drag, vendar morate takoj vložiti sredstva v popravila in izboljšave. In znesek, za katerega lahko kupite rabljen tuj avto ali celo novega, tudi v minimalni konfiguraciji, a vsaj z nekaterimi garancijami kakovosti, teče.
Vaz je po svoji pomembnosti slabši od tujih avtomobilov. Enega in istega modela avtomobila ni mogoče proizvajati več kot trideset let. Tudi v različnih različicah. Če prej domači avtomobili praktično niso imeli konkurentov in je bil avto precej eksotičen, so zdaj na ruskem trgu zastopane popolnoma vse znamke avtomobilov. Tudi kitajska avtomobilska industrija kljub temu, da se njeni izdelki ne morejo pohvaliti s kakovostjo, poskuša slediti sodobnim tehnologijam, četudi na nenavadne načine. Toda vsaj poskušajo svoje avtomobile prilagoditi svetovnim standardom avtomobilske industrije. V Rusiji je bil velik preboj uporaba voznikove zračne blazine na Ladi Priora, čeprav je po vsem svetu znana že več kot dvajset let.
Prav nizka varnost je glavna pomanjkljivost ruskih avtomobilov. Preskusi trčenja avtomobilov po metodi EuroNCap so dali grozljive rezultate. Samo dva modela, Kalina in Priora, sta dosegla povprečne varnostne rezultate zaradi ojačane strešne konstrukcije in varnostnih tirnic bočnih vrat. Vsi drugi modeli so pokazali najslabše rezultate. Če pa želite kupiti avto z zračno blazino, ga boste morali doplačati. Medtem ko je v vseh tujih avtomobilih voznikova zračna blazina serijska.
Neposredni načrti ruske avtomobilske industrije so avtomobilistom odvzeli zadnje upanje - tečaj bo potekal v proizvodnji proračunskih avtomobilov. Seveda ni slabo, da bodo nekateri ruski potrošniki lahko kupili avto po svojih zmožnostih. Toda tudi 250-300 tisoč rubljev je previsoka cena za življenje.
