Po vsem svetu se uglaševanje običajno deli na zunanje in notranje, globoke in lahke. Ta delitev velja tudi za ruske avtomobile. Domače avtomobile odlikujeta preprostost in prisotnost številnih oblikovnih napak, kar daje veliko prostora za dejavnosti za tiste, ki radi nekaj izboljšajo.
Navodila
Korak 1
Zunanja nastavitev je namenjena izboljšanju videza avtomobila. Če gre za starodobnik, se njegova zunanjost povrne v prvotni videz, blizu videzu novega avtomobila. Pogosto so nameščeni dodatni letve, obsežni odbijači, spojlerji in zadnja krila, dodatni strešni nosilci, zaščitni loki, žarometi in reflektorji. Kolesa se spremenijo v odlite ali kovane. Pogosto je avto prebarvan v kovinsko barvo. Ločeno je treba povedati še o airbrush-u - na karoserijo se nanese izvirna risba, slika ali slika, ki avtomobilu da učinkovit in edinstven videz.
2. korak
Kompleksnejša zunanja nastavitev je sprememba telesa. Kombi se spreminjajo v pickupe, limuzine v kabriolete, tovornjaki v mobilne hišice. Težava takšnega uglaševanja je nezmožnost naknadne registracije pri prometni policiji. Zato je usoda večine uglašenih avtomobilov vožnja brez številk na tveganje lastnikov.
3. korak
Notranja nastavitev je namenjena izboljšanju tehničnih lastnosti avtomobila in povečanju udobja. Notranjost je izboljšana s spreminjanjem oblazinjenja v dražjega - velur, semiš ali usnje, dodatno izolirano, opremljeno z vžigalniki za cigarete, pepelniki in drugimi uporabnimi malenkostmi. Včasih spremenijo armaturno ploščo in armaturno ploščo. Za Volgo so na primer prednja plošča, konzola in armaturna plošča Mercedesa s 140-metrskim ohišjem. Namesto ročnih stekel so nameščena električna, ogledala so opremljena z električnim pogonom, grelniki in repetitorji smernikov. Streha zareže električna strešna streha, ki je lahko prozorna ali zatemnjena.
4. korak
V salonu so nameščene različne elektronske naprave: vgrajeni in potovalni računalniki, televizorji, DVD-predvajalniki, luksuzni vrhunski avdio sistemi, navigacijski sistemi. Izbira takšnih naprav je zelo velika, namestitev in povezava prav tako nista težki. Zaključujejo se prezračevalni in ogrevalni sistemi, vgrajuje se klimatska naprava ali klimatska naprava. Sedeže pogosto zamenjajo z uvoženimi, bolj udobnimi, ogrevanimi in električno nastavljivimi sedeži. Volan je zamenjan s športnim ali z bogato okrašenim usnjem in lesom, z gumbi za upravljanje zvočnega sistema in drugih naprav.
5. korak
Motor je nastavljen tako, da doseže povečanje moči. Skoraj vsi domači motorji imajo nizko gostoto moči, da lahko poganjajo nizkokakovostni bencin in se zaženejo pri nizkih temperaturah. Zato se moč sovjetskih motorjev enostavno poveča za 1,5-2 krat. Res je, potem se lastniki prisilnih motorjev pritožujejo nad sklopko in menjalnikom, ki pa, ker niso zasnovani za tako moč, po enem mesecu intenzivne uporabe odpovejo. Včasih so motorji, nasprotno, deformirani - kompresijsko razmerje se zmanjša, moč se zmanjša, vendar je mogoče voziti na 76. bencinu namesto na 93. mestu.
6. korak
Zamenjava motorja z modernejšim ali drugim avtomobilom velja za globlje uglaševanje. Motor ZMZ-406 se vsadi v GAZ-21 skupaj s 5-stopenjskim menjalnikom, v Zaporozhets ali LUAZ - motor iz VAZ-2108, v UAZ - 8-valjni bencinski motor iz PAZik. Toda najpogosteje uvoženi motorji so nameščeni skupaj s samodejnimi menjalniki, močnejši in zanesljivejši. Registracija in registracija avtomobila z tujerodnim motorjem v prometni policiji je težka.
7. korak
Močnejši motor zahteva predelavo zavor, da se vozilo lahko ustavi pri visoki hitrosti. Za to so standardni bobni mehanizmi zamenjani s sodobnimi prezračevanimi diski. Vzmetenje je nastavljeno. Da bi avtomobil imel športni videz, se z namestitvijo krajših in trših vzmeti zmanjša višina vožnje. Če morate povečati dvižno zmogljivost vzmetenja, je ojačana s tršimi vzmetmi, dodatnimi vzmetmi, močnejšimi blažilniki. Vzmetenje športnih terencev je dvignjeno - oddaljenost od tal se znatno poveča z namestitvijo dodatnih tesnil in zamenjavo blažilnikov.
8. korak
Zanimanje za uglaševanje domačih avtomobilov je bilo veliko v sovjetskih časih, ko je potrošnik kupil tisto, kar je dobil, ne pa tisto, kar je potreboval. Zanimanje za uglaševanje ruskih avtomobilov se je še bolj povečalo v devetdesetih letih, ko je bilo lažje vlagati v uglaševanje domačega avtomobila kot v nakup novega tujega avtomobila. Od začetka 2000-ih, ko se je na trgu pojavilo veliko cenovno dostopnih uvoženih avtomobilov, je postajanje domačih avtomobilov manj pomembno. Poleg tega so najnovejši vzorci domače avtomobilske industrije po svoji ravni blizu tujim avtomobilom. Toda za tiste, ki želijo imeti ekskluziven domači avto, je tema tuninga zanimiva do danes.
