Meglenje žarometov je kondenzacija vlage na ohlajeni notranji površini stekla. To se zgodi, če pride do prekomerne vlage ali zaradi pomanjkanja prezračevanja ohišja žarometov. Seveda proizvajalci optike poskušajo žaromet čim bolj zaščititi pred prodorom vode, vendar je 100-odstotno zaščito težko doseči. Megla žarometov se pojavlja tako pri novih kot pri starih avtomobilih.
Večina sodobnih avtomobilov je opremljena s plastično svetlobno optiko, katere mikro poškodbe na plastiki in tesnilni masi niso opazne. Vendar pa je v umivalniku z visokim pritiskom vode vlaga še vedno "prisiljena" skozi razpoke. Poleg tega do vlage pride ob močnem dežju in pri siljanju globokih luž, ko so vklopljeni žarometi. V tem primeru se žarometi močno ohladijo, v njem nastane vakuum in se skozi obstoječe luknje (mikrorazpoke) vsesa vlažen zrak. V notranjosti ohišja se pojavi visoka vlažnost in ko se žarometi ugasnejo, se njihova očala zarosijo. Če se eden od svetlobnih elementov zarosi, ostali pa ne, to kaže na pomanjkanje prezračevanja ali izgubo tesnosti. Razlog je tovarniška napaka ali poškodba med obratovanjem zaradi mehanskih obremenitev na površini optike in kršitev tesnilnih spojev razsvetljave. Žarometi s halogenskimi žarnicami se redko znojijo, saj tak svetlobni vir oddaja veliko toplote in optika je opremljena z odprtinami za prezračevanje. Vroč zrak se odvaja skozi poseben kanal v zgornjem delu ohišja, hladen zrak pa skozi spodnjo odprtino. Slednji je v kombinaciji tudi drenažni kanal za odvod kondenzata. Tudi če je zamašen, se žarometi redko potijo: med delovanjem se halogenske žarnice segrejejo do 700 ° C in izsušijo ves zrak v telesu. Okrogli enotni žarometi z dvofilamentnimi žarnicami se pogosteje potijo. A to jim ne škodi. Najprej zato, ker je aluminijasti reflektor praviloma zanesljivo zaščiten pred korozijo. Drugič, ker se vlaga najprej kondenzira na notranji površini stekla, šele nato na reflektorju. Brez ohlajanja s prihajajočim zračnim tokom se bo steklo in notranja votlina žarometa ogrela in kondenzat bo izhlapel, delno pa bo odšel zaradi širjenja zraka. Da bi preprečili ta pojav, morate redno čistiti prezračevalne kanale svetlobnih naprav in v plastiko (z notranje strani žarometa) izvrtati 2-3 dodatne luknje s premerom 2-3 mm. V tem primeru je pomembno, da je smer lukenj od spodaj navzgor. To bo izključilo vdor vode v žaromete med dežjem in pri pranju avtomobila. Mikrodokamere žarometov in njihovih tesnil je mogoče zaznati le tako, da se s posebno opremo pod tlakom napolni notranja površina svetilke z barvnim plinom. Odprava razpok poteka s pomočjo posebnih polimernih spojin za obnovo optike ali s pomočjo specializiranih lepil. V nekaterih primerih tesnila obnovijo kršitve tesnjenja spojev.
