Dizelski motor, pri katerem se mešanica goriv vžge izključno zaradi kompresije in povečanja tlaka v delovnem valju, je zelo občutljiv na trenutek vbrizga, ki ga običajno imenujemo "vžig". Enostavnost zasnove, zanesljivost in vzdržljivost takšnih motorjev so v poklicnem okolju voznikov zaslužili spoštovanje.
Potrebno je
- - avto KAMAZ,
- - visokotlačna črpalka za gorivo,
- - kovinska palica s premerom 10 mm, dolžino 30-40 cm,
- - 17 mm ključ.
Navodila
Korak 1
Kljub enostavnosti zasnove dizelskega motorja so sestavni deli njegove gorivne opreme visokonatančne naprave in med namestitvijo vbrizgalne črpalke tipa V na motor zahteva brezhibno določitev kota vbrizgalnega momenta vbrizga dizelskega goriva v delovni valj pri stiskalnem hodu. Napaka v višini ene stopnje lahko povzroči okvaro pogonske enote in povzroči njeno remont.
2. korak
Tehnologija za pritrditev visokotlačne črpalke za gorivo s sočasno nastavitvijo kota navora vbrizga je naslednja:
- dvignite kabino in zaskočite na kljuku, - na levi strani motorja od zgoraj na njegovem zadnjem delu poiščite mehansko napravo na ohišju ohišja vztrajnika, katerega steblo je treba dvigniti in zavrtiti za 90 stopinj, nato pa ga spustiti v režo v ohišju;
- z dna stroja na ohišju vztrajnika s 17 mm ključem odvijte dva vijaka in odstranite blatnik;
- skozi režo na ohišju v luknjo vztrajnika vstavite kovinsko palico in zavrtite motorno gred motorja od leve proti desni, dokler zadrževalna palica od zgoraj ne blokira nadaljnjega gibanja;
- preverite položaj pogonske gredi črpalke za gorivo, ki se nahaja v pregibu bloka motorja (zgoraj);
- v primeru, da je pogonska sklopka visokotlačne črpalke obrnjena z nastavitveno skalo navzgor, nato poravnajte ničelno oznako pogona s črto na prirobnici črpalke za gorivo in privijte oba pritrdilna vijaka;
- v nasprotnem primeru se zamašek dvigne in motorna gred obrne en vrtljaj, nato pa se ponovno izvedejo zgornja dejanja.
3. korak
Po zategovanju vijakov pogonske sklopke na prirobnici črpalke za vbrizgavanje se zamašek vztrajnika dvigne, zasuče za 90 stopinj in pade v utor. Na dnu ohišja vztrajnika je nameščen zaščitni pokrov proti prahu. Nato se kabina tovornjaka spusti in ulovi se dvignejo v zgornji položaj.
