Najnevarnejše soočenje na cesti je voznik in pešec. Poleg tega se lahko oba zamenjata in takoj pozabita na pravila ne le prometa, ampak tudi na pravila kulture in spoštovanja drug drugega. In samo pod takimi pogoji lahko postane cestni promet resnično varen.
Navodila
Korak 1
Žal je statistika prometnih nesreč neizprosna: vsaka četrta nesreča je trk s pešcem. Zakaj vsi ukrepi na ravni dviga glob, družbenega oglaševanja, dviga kulturne ravni ljudi še niso dali pozitivne dinamike? Vprašanj je veliko, a medtem ko jih rešujejo, ljudje umirajo. Obstajajo pa tudi objektivni razlogi, zakaj je prehod za pešce lahko življenjsko ogrožen. In vsi, ki gredo na cesto in se usedejo za volan, bi jih morali poznati.
2. korak
Klasičen primer. Štiripasovna cesta z zebrastim vzorcem. Pešec se pripravi, da ga prečka, avto na skrajni desni pa se ustavi in ga pusti mimo. Oseba gre na cesto in že v 90% primerov ne pogleda v levo in gre naravnost. Dobro je, če se ustavite na ločilnem pasu in se prepričate, da ga prihajajoči tok tudi pelje mimo. In kaj se v tem trenutku zgodi z voznikom, ki vozi po skrajno levem pasu. Pešca morda ne bo videl, tudi če avto na desni zavira. In izkaže se, da človek hodi pod kolesi in je njegovo življenje odvisno od hitrosti voznikove reakcije in uporabnosti zavornega sistema avtomobila. In to so vse zelo običajne vrednote. Pri prečkanju večpasovne ceste se mora pešec ustaviti pred vsakim pasom in poskrbeti, da tudi avto upočasni ali upočasni.
3. korak
Enako pogosto napako lahko pripišemo prehodu ceste na zeleni semafor za avtomobile. Toda avtomobili se praviloma začnejo premikati ne samo naravnost, ampak tudi zaviti desno ali levo. In v trenutku zavijanja ali hitrega manevriranja voznik preprosto ne bo videl pešca, ki je padel v "slepo" območje stebra sprednjega vetrobranskega stekla. In zaviranje v sili v križišču lahko povzroči še hujše posledice. Redki so primeri, ko voznik pusti pešca in močno zavira, kar povzroči nesrečo. A vsemu temu se je mogoče izogniti, če se ozrete naokoli in kljub temu prednost vožnje pustite avtomobilu. In pravila, mimogrede, pravijo tako - pešec mora prečkati cesto šele potem, ko je vozilo minilo ali ko se ustavi. In pozabiti moramo na postulat - pešec ima vedno prav. Za svoje življenje ste odgovorni sami. In voznik sploh ne nosi nobene odgovornosti: leto v koloniji ali pogojna obsodba je majhna cena za človeško življenje.
4. korak
Toda tudi najbolj discipliniran pešec se lahko sooči z dejstvom, da je veliko prehodov za pešce narejenih brez upoštevanja varnostnih standardov. Toda za njihovo delovanje veljajo najstrožji standardi. Pravilni prehod za pešce mora imeti ne le berljive oznake, temveč tudi nameščen cestni znak. Pozimi je treba prehod in pristope do njega očistiti snega in ledu. Prehod mora biti osvetljen v temi ali imeti opozorilni svetlobni signal. V resničnem življenju: bodisi znak bodisi "zebra", natrpana s parkiranimi vozili.
5. korak
Če boste morali vsak dan prečkati cesto na tako nevarnem križišču, ne pričakujte tragedij. Napišite pismo z opisom vseh težav tega oddelka (po možnosti s fotografijo) okrožnemu svetu (mestni upravi), oddelku okrožne prometne policije in organizaciji, ki služi temu odseku ceste.
