Življenjska doba elementov vzmetenja je do neke mere odvisna od načina vožnje osebe, ki vozi vozilo, vendar ima pri tem najpomembnejše stanje cestne površine.
Zgodilo se je namreč, da če v Evropi s svojimi "zrcalnimi" avtobani ni treba skrbeti za stanje vzmetenja, potem morajo domači avtomobilisti čim pogosteje diagnosticirati podvozje. Pravočasno preverjanje nekaterih pomembnih sestavnih delov vzmetenja avtomobila VAZ vas lahko reši številnih težav na poti.
Preverjanje prašnikov in puš
Ko je avto postavljen "na jamo", je prvi korak preveriti celovitost prašnikov nekaterih delov, na primer zgloba s konstantno hitrostjo (zgloba CV). Prašniki, ki so neke vrste gumijasti škornji, varujejo pomembne sestavne dele vzmetenja pred prahom in umazanijo, zato je že majhna razpoka v prtljažniku razlog za njegovo zgodnjo zamenjavo. Veliko bolj logično je, da zamenjate peni del, kot pa potem zapravite precejšen znesek za sam CV.
Vtiči ročic vzmetenja in roke vzmetenja ter ušesa blažilnikov so druge podrobnosti, ki zagotavljajo udobje vožnje in ščitijo karoserijo avtomobila pred težkimi udarci na cestišče. Obrabljena puša je običajno videti raztrgana ali razpokana. Komplet "gumijastih trakov" za domači avto je tudi poceni, zato jih morate dolgo časa brez obotavljanja menjati.
Preverjanje blažilnikov
Blažilniki imajo tudi svojo življenjsko dobo, ki se opazno zmanjša pri vožnji po domačih cestah. Glavna poškodba blažilnika je izguba tekočine. Odprava te težave je realna le, če je del zložljiv. Če je enodelni amortizer puščal, boste morali kupiti novega.
Preverjanje stanja blažilnikov ne traja veliko časa in se opravi vizualno. Torej, če na delih opazimo kapljanje olja, ga je treba nujno zamenjati. Stanje te enote vzmetenja lahko preverite tako, da z avtomobilom zavrtite z obeh strani. Če se avto dlje časa ziba po vztrajnosti (na samih vzmetih), potem je amortizer v okvari. Pomanjkljivost te diagnostične metode je, da lahko preverite samo resnično "ubit" blažilnik.
Razpoke vzmetenja
Pri avtomobilih VAZ lahko sčasoma odpove tako sprednje kot zadnje vzmetenje. Napako lahko ugotovite tako, da pregledate roke vzmetenja v bližini krogličnih ležajev, tihih blokov pod vzmetnimi omejevalniki.
Vzvode in prečni člen prednjega vzmetenja je treba čim prej zamenjati, če na njih opazimo razpoke, tudi najmanjše. Te napake ni priporočljivo odpraviti z varjenjem; bolje je kupiti nov del.
Razpoke se sčasoma pojavijo tudi na kovinskih platiščih, ki se tvorijo v bližini lukenj za vijake ali prezračevalnih oken. Če imate te pomanjkljivosti, morate zamenjati disk. Če to ni mogoče, morate po vsakem močnem udarcu natančno pregledati kolo.
