Avto potrebuje hladilno tekočino za vzdrževanje temperature v določenem intervalu. Tekočina, ki kroži skozi hladilni in ogrevalni sistem, večkrat spremeni svojo temperaturo. Tako je način delovanja motorja normalen.
Navodila
Korak 1
Hladilni sistem avtomobila je sestavljen iz termostata, hladilnega radiatorja, ekspanzijske posode, tekočinske črpalke ter več temperaturnih senzorjev, ki so nameščeni v bloku motorja in v hladilniku. Poleg tega ima radiator hladilni ventilator, ki se vklopi, ko temperatura hladilne tekočine naraste. Notranji ogrevalni sistem je s hladilnim sistemom povezan z dvema odcepnima cevema. Hladilno sredstvo, ogreto na delovno temperaturo, teče od črpalke za tekočino do radiatorja grelnika. V dovodni cevi je pipa, ki prekine dovod vroče tekočine v radiator grelca.
2. korak
Hladilnik grelnika ima električni ventilator, ki s pomočjo posebnih zračnih kanalov kroži vroč zrak skozi potniški prostor. Hladilna tekočina kroži v dveh krogih - majhnem in velikem. Hladilni krogi se preklopijo s termostatom. Da bi poenostavili shemo dela, je v velikem krogu radiator priključen na hladilni sistem, v majhnem krogu pa odklopljen. V tem primeru radiator peči deluje tako v prvem kot v drugem primeru.
3. korak
Motor se med delovanjem segreje, saj mešanica goriva v svojih jeklenkah eksplodira in izgori. Kovinski deli motornega bloka se zelo hitro segrejejo, zato je treba z njega odstraniti odvečno toploto. Hladilno sredstvo je v plaščih okoli valjev. Tako se motorni blok hladi s tekočino. Toda na tekočino pritiska posebna črpalka za gorivo, ki se poganja iz krmilnega jermena ali iz jermena generatorja.
4. korak
Črpalka je rotor, nameščen v ohišju bloka motorja in črpalni hladilni tekočini. Poleg tega ima črpalka ležaj, ki je podmazan s hladilno tekočino. Zato je proti zmrzovanju ali zmrzovanju na dotik nekoliko mastno. Toda pri segrevanju se tekočina razširi, zato je v takem primeru v sistemu predvidena ekspanzijska posoda. Odvečna tekočina skozi cev gre vanjo in ko se ohladi skozi drugo cev, spet vstopi v sistem, s čimer ohranja raven v normi. Toda najbolj zanimiv del je termostat. Preklopi smer gibanja hladilne tekočine.
5. korak
Ko se temperatura dvigne, se hladilni radiator odklopi od sistema, tekočina pa kroži v majhnem krogu in nima časa, da se ohladi na zahtevano raven. Ko pa temperatura naraste, je radiator priključen, tekočina, ki teče skozi njegovo satje, pa je dodatno ohlajena. Pri vožnji z visoko hitrostjo radiator intenzivno piha s tokom prihajajočega zraka, pri vožnji z nizko hitrostjo pa se vklopi ventilator. Območje satja hladilnika je precej veliko, zato se tekočina zelo hitro ohladi.
